车评观察《车评社》
自从春节开始，比亚迪火力全开，不仅全新车型如同下饺子一样前赴后继，价格更是引领了2024年的内卷竞赛。3月25日，比亚迪 海豹 （ 参数 丨 图片 ）荣耀版正式上市，根据车评社的了解，这台车的官方指导价格为17.98万元-24.98万元，提供三个续航版本、四种动力配置和五款配置车型，而比亚迪的“电比油低”的口号，也得以继续践行，一副完全不给对手喘息机会的样子。
作为比亚迪海洋网的旗舰车型之一，海豹的颜值绝对是比亚迪旗下最好看的车型之一。基于比亚迪e平台 3.0打造，优雅的车身设计，流畅的线条，让海豹荣耀版散发出强烈的运动气息。可以说当年这台车上市的时候，真的是让人感觉惊艳了一把，没想到比亚迪的设计突然上了一个LEVEL。
不光是颜值足够高，这台车还搭载了相当多的比亚迪核心的技术，首先就是CTB电池车身一体化技术，现如今平台化和局部结构的优化都成了重中之重，一来能够降低成本，二来可以提高性能或者强度。比亚迪海豹搭载的这项技术，通过对电池包和车身的整合，把两个原本独立的组件集成到了一起，达成1+1＞2的性能，不仅电池系统体积利用率提升了66%，系统能量密度提升了10%，还为海豹荣耀版带来40,500Nm/°的车身扭转刚度，可谓是一箭三雕。
除此之外，作为一个纯电平台的产品，海豹搭载了更偏向于后驱的后驱和四驱架构，后驱版本分为两个版本，550km续航的版本最大输出功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，700km尊贵型的后电动机最大输出功率为170kW，最大扭矩为330Nm，对于日常代步来说完全够用了，四驱版本的最大输出总功率为390kW，峰值总扭矩为670Nm，只需要3.8秒就能破百。
同时，海豹荣耀版还搭载了高级运动车型专属的前双叉臂、后五连杆独立悬架，让海豹的整体驾驶质感有了飞跃般的提升。不仅加速十分的迅猛，整体的底盘也十分的运动有韧性，运动属性直接拉满。说实话，这对于比亚迪来说真的不容易，可以说把能用的配置和技术都给用上了，也彻底摘掉了比亚迪不会造运动型车的帽子。
除了优秀的机械素质之外，这台车的充电速度、智能化表现以及DiPilot智能驾驶辅助系统也够可圈可点，比如车机系统集成在15.6英寸自适应旋转悬浮Pad上，不管是实际操作还是与语音控制，实际的体验也不差，通过这台车的表现和配置也不难看出比亚迪对与这台车寄予厚望。
车评观察：
说实话，海豹从上市之后，市场表现从竞品来说，销量还是不错的，当年刚刚上市的海豹不到5个月的时间，累计销量就超过了5万辆，但是和比亚迪其他的车型相比，的确还是有些不够看。换句话说，这台车被比亚迪视为向上突破品牌力的关键车型，比亚迪也是毫不犹豫的堆配置和提供优秀的调校。
不过，主力售价超过20万元，的确是劝退了不少消费者，所以一直以来海豹的销量也反映了一些问题，如今降价了之后，海豹荣耀版确实成功的卷到了其他车企的产品，加上本身就不错的产品力和颇具诚意的价格，在后续的内卷之战中，海豹荣耀版有希望能够长期到底保持竞争优势。
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