央广网哈尔滨3月31日消息（记者马俊玮 通讯员刘振鑫）3月30日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段轮轴车间检修库内一片忙碌景象，职工们正在紧张有序地进行着轮对收入、外观检查、测量尺寸、录入数据、轮对探伤、轮对镟修、轮轴压装等工作，他们手法娴熟、操作细致，一条条轮对经过他们的手，再次“满血复活”，装配到一辆辆客车上。

客车轮对是车辆走行部的关键部位，犹如列车的“双脚”。而客车轮对探伤是一项劳动强度大、技术要求高的工作。为了保证轮对、轴承探伤质量，探伤工们不仅要有过硬的专业技术还要有责任心。

今年40岁的朱晶是齐齐哈尔北车辆段轮轴车间探伤班组的一名工长。她勤奋好学，技能过硬，工作踏实，从轮对探伤磁粉探伤到轮对超声波探伤和轴承探伤每个岗位她都干得十分出色，被同事亲切地称之为轮对探伤“女神探”。

朱晶对完成探伤的轴承进行合套检查（央广网发 刘振鑫 摄）

“呼叫朱工长，相控阵探伤工位探伤作业发现疑似裂纹，波形有变化，麻烦来确认一下！”“收到，马上赶到。”8时40分，正在检查探伤设备状态的朱晶接到班组职工刘阳的电话，一路小跑赶往作业地点。

来到作业地点后，朱晶迅速拿出探伤仪器，检查仪器状态，探头与探头连接线是否连接无误，然后蹲在轮对旁，先检查轮对外观状态是否达到探伤标准，核对轮对信息，随后在探伤部位表面均匀涂抹耦合剂，划写起始标记，手持超声波探头开始探伤作业。

朱晶对轮对进行超声波手工探伤（央广网发 刘振鑫 摄）

超声波探伤就像给轮对做“B超”，需要探伤工一边手拿超声波探头在轮对探测部位不停地滑动，一边观察机器屏幕上的“跳动”的波形。朱晶深呼了一口气，右手稳稳地握着探头在轮对探测部位上匀速地移动，目不转睛地观察着显示屏上的波形变化。根据多年检修经验，她觉得这不是轮对裂纹。

“轮对是车辆的重要部件，哪怕出现比头发丝还细的裂纹，都会存在安全隐患，所以探伤工作不能有丝毫马虎。我的经验就是手要稳、眼要准、心要细，要严格按照作业指导书要求探伤作业，有时还需要进行反复确认。”朱晶说。

20分钟过去了，经过朱晶反复检查核实，最终进行综合诊断所检查的车辆轮对无裂纹存在，大家顿时松了一口气。随后，她向职工们讲解出现这种波形变化的几种情况，并告诫大家出现这种情况一定要沉着冷静，首先要排除人为操作失误。“轮对探伤中，这种情况不常见，必须要排除一切外因，核心信息的准确性，绝对不能出错。”轮轴工长朱晶说道。

朱晶和班组职工观察轴径除锈状态（央广网发 刘振鑫 摄）

从事车辆探伤工作以来，勤学善思的朱晶摸索总结出以“探、听、看”为内容的“探伤工作法”，有效提高了配件裂纹缺陷的合格率。

“探伤工作未来的路还很长，现在设备不断升级，对我们职工素质也提出了更高要求，只有不断地充实和完善自己，带领班组职工共同进步，才能为铁路运输安全发展贡献自己的力量。”朱晶激动地说。

从事探伤工作10余年来，经朱晶探伤的轮对、轴承多达近万个。她把“修车人想着坐车人”的工作理念融入自己探伤作业中，为车辆安全运行保驾护航。

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