每年的今天

这段呼唤都会被人提起

你是否还记得这个名字：王伟

你是否还记得这个编号：81192

2001年4月1日9时07分

一架美国EP-3军用侦察机闯入

距离海南岛东南仅104公里的中国近海

并恶意撞击进行跟踪监视的

中国海军歼-8Ⅱ战机（编号81192）

中方飞机坠毁

飞行员王伟失踪（13天后宣布牺牲）

1天后

美国海军以“监控局势发展”为由

派出3艘驱逐舰进入南中国海

位海南岛附近游弋

2001年4月6日，海口，EP-3E机组成员接受问讯

2001年4月12日

24名美侦察机机组人员

乘坐包机归国

并受到小布什总统接见

两天后

海军党委批准王伟为革命烈士

4月24日，中央军委授予

王伟同志“海空卫士”荣誉称号

他的生命永远定格在33岁

定格在他那飒爽的英姿和乐观灿烂的笑容

这张他和妻子幸福甜蜜的合影

成为再也无法复制的绝照

王伟抱着年幼的儿子在战机前合影

你和你的座机就是最后一发子弹

有人说

81192是中国军队崛起之前

最后一次颤音

在王伟的任务日志里

记录着这样一件事：

1999年除夕，中午11时30分

担负战斗值班的王伟奉命

驱离抵近我领空的美军电子侦察机

王伟发现座舱里的美国飞行员

人人都戴着一顶“圣诞帽”

轻松得如同度假

正是在那几年

台海危机再度爆发

中国驻前南联盟使馆

遭北约野蛮轰炸

一代中国军人感受到了

前所未有的屈辱

王伟一定记得这些

他一次次驾驭着歼8

与对方的先进战机周旋

侦察机总是利用擅长低速飞行的特点

用左右大坡度转弯

逼迫我方战机“让路”摆脱监视

2001年4月1日9时7分

王伟不准备再让了

EP-3飞机的监控视频显示

王伟冒着失速的危险死死咬住了对方……

直到那悲壮的一刻发生

王伟驾驶的歼-8II战机在南海上空与美军侦察机近距离齐飞

战机被撞后“像纸片一样”飞散开了

这是后来媒体的精准描述

歼-8Ⅱ战斗机之于EP-3侦察机

如拳头之于大山

面对茫茫大海、波澜海浪

王伟从近万米的高空陨落

凶险面前

人的生命是多么的渺小

多么的脆弱！

在王伟就读的飞行学院

流传着这样一个故事：

一位飞行员的毕业答辩上

最后一道压轴题本应该最难

但教官却问了一个最简单的问题

“歼5战机的机炮有多少发子弹？”

飞行员不假思索就回答了

256发（标准答案就是256发）

但教官却严肃地告诉他——

是257发

如果最后机炮子弹告罄

而目标敌人仍然对祖国与人民有威胁

你和你的座机就是最后一发子弹

“海空卫士”王伟

有人说今天的中国人拼命

有人说中国人不要命

那是因为我们 铭记历史

才明白尊严的意义！

今天王伟墓前有很多人

不只是纪念，不只是呼唤

他们在告诉我们的英雄王伟

山河已无恙

吾辈必自强

23年负重前行，

23年砥砺奋进！

23年前的那一天，让我们更加懂得，

在捍卫国家领土主权完整和民族尊严面前，

从来都没有“退一步海阔天空”。

当81192坠入大海时，

他已化作一幅图腾，

带来了中国国防的涅槃重生。

如今的中国，

再也不怕外来之敌！

23年时光荏苒

祖国海空力量不断壮大

如今

航母游弋大洋

“战鹰”腾空而起

2022年6月17日

我国首艘弹射型航母

福建舰下水

航母“三舰客”报到

人民海军

正在乘风破浪，阔步前行

驶向深蓝

王伟的夙愿，已经实现

这一切

多希望英雄能够看得见！

缅怀英雄，再次呼唤：

81192，请返航！

不是81192号？中美撞机事件王伟烈士的座机到底是哪架

作者：科罗廖夫的军事客厅

关于2001年4月1日中美撞机事件中，王伟烈士驾驶的战机究竟是不是81192号歼-8B的争论，一直没有停歇过，有人说是81192号，有人说是81194号，还有人说是81097号，各种各样的说法都有。

谈及4·1撞机，这张经典的照片总是会出现在我们的脑海中，这张照片也是媒体在报道相关事件时最常用的配图。

这张广为流传的81192号视频影像，是美国EP-3侦察机在2001年1月份拍摄的。此前外界判定4月1日当天王伟驾驶的是81192号歼8B的依据，主要来自美国国防部在撞机事件后公布的录像，这段影象记录了我方一架歼8B从远到近接近美军EP-3侦察机的过程。视频中，一架机号为81192的歼-8B战机分别从左侧和右侧对这架EP-3侦察机进行了抵近监视和驱离，但是根据美方EP-3飞行员对4月1日当天撞机事件的回顾，中国海航的歼-8B并没有从右侧飞越EP-3。

美国国防部公布的录像视频，在这段录像右下方，记录有录像拍摄的时间，录像显示这段录像拍摄的时间是24 JAN 01，也就是2001年1月24日，而非2001年4月1日。

而美国国防部公布的录像也显示，我歼-8B战机对美方EP-3抵近拍摄取证是在2001年1月24日，而不是4月1日，这是最直接的证据。在2001年，美军侦察机在西太平洋海域频繁活动，针对南中国海海域，尤其是海南岛周边海域的侦察频次非常高，而中国海航也频繁对其进行驱离。现在我们已经把海空防御线南推到了永兴岛和永暑岛一线，而那时候中美的海空交锋还是围绕大陆近海的。

中方81192号战机在1月24日对于美方EP-3侦察机的驱离，从撞机当天EP-3机长的访谈录中可以得到佐证。这个EP-3机组从2001年1月就开始在西太平洋地区进行侦察飞行。EP-3机长证实他所在的机组已经在西太地区飞了有2年多，而且他们在抵近中国领海侦察时，2~3架中国战斗机出现在身边也是家常便饭，他对此已经习惯了。这可以证明上面所提及的那段时间的拍摄时间无误，这个EP-3机组在2001年1月底确实在海南岛附近空域执行任务，遭遇中国海航战斗机的拦截也是常有的事，网上流传最广的那张81192号照片，应该是在这个期间内拍摄的。

在2013年3月，一位名叫“ZhengJiaJie”的网友拍摄到海航9师81192号歼8B照片，此时战机的雷达罩已经换为了黑色涂装。这张新出现的81192号歼8B照片，进一步确认了2001年4月1日当天拦截EP-3的并不是81192号，因为王伟驾驶的战机在撞机过程中坠海，如果当时王伟驾驶的是81192号，那么如何解释12年后81192号歼8B还在飞？

2001年4月18日，新华社报道了我国著名的航空史学家和航空模型制作家陈应明老先生为海空卫士王伟亲属制作的“铁血战机”模型，以缅怀王伟烈士的事迹。在2008年1月出版的《中国航空图志》中，照片显示陈应明老先生为王伟烈士亲属赠送飞机模型的场景，在陈老先生所创作的航空画以及亲手制作的模型中，清晰地显示这架歼-8B战机模型的机号为81194，而不是81192。

那么，为什么王伟烈士在两次升空拦截时，驾驶的不同战机呢。原来，这跟那时候的中国空军和海军航空兵的座机习惯有关。过去，不管是中国空军，还是中国海军航空兵，作战部队以航空兵团为基本战术集团，通常一个团只装备同一型号的战机，而且飞行员和战机都不是固定的。我军并不像外军那样每位飞行员都有自己固定的座机，尤其在紧急升空拦截情况下，值班战机的编排是随机的，并不是固定。

“鉴于飞机完好率，定检，机械日，机体余寿等因素，用于常备二等值班兵力的飞机并不是固定的，飞机也不跟着具体的值班飞行员走”。这就是为什么1月和4月拦截EP-3时王伟驾驶的是不同飞机，至于81097号说法，也是这个原因导致的。我军直到近几年才开始有座机的概念，一些高性能的三代战斗机有固定的飞行员来飞。

还有一张打捞失事战机的图，编号也是81192号歼-8B，但这张图是PS的。原图是2002年8月8日， 英国皇家空军一架鹞式飞机坠入北海，其残骸被打捞上来的照片，有好事者拿这张照片PS了81192号歼-8B战机。

尽管现在可以确认，2001年4月1日中美撞机事件中王伟烈士驾驶的战机不是81192号，但无需纠结，因为81192号早已成为许多中国人心中的一种象征、信仰和图腾！

本文部分文字综合自公众号：共青团中央、央视军事、人民出版社读书会、央视军事、科罗廖夫的军事客厅等

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