小米汽车发布好几天了。

但天天在知乎热搜上还能看到相关新闻，比如小米重新定义大定，比如为何小米不能取消大定。

很多人拿这个做文章，其实动摇不了根本，只能是小米汽车历史上的一个小插曲而已。

不过，这么大的曝光量，同时也意味着这么大的压力，如果小米汽车稍微有点问题就一定会上热搜。

欲戴王冠，必承其重！

如果按照目前的趋势，小米汽车的月销量，能排到新能源单车销量前三，M7刚好在前三。

可能是为了扩大销量，也可能是为了应对挑战。

就在今天早上，问界AITO官方宣布，旗下问界M7车型全系降价。

其中入门版问界 M7 Plus 5座后驱版降价2万元，售价从原来的24.98万元降至22.98万元。

这种感觉，就像当年的智能手机大战！

今天一个新产品，明天再来一个更新的，并且价格是一个比一个低，每天都是手机界的新闻。

现在这个领域杀到了汽车行业。

按照手机行业的趋势，最后估计也就只能剩下4-5家玩家，其它慢慢都会被淘汰的。

而汽车相比手机，是一个使用周期超过10年的产品。

所以大家选择的时候还是应该谨慎一点，毕竟不能像手机大不了1-2年后换了就行，售后服务尤其关键。

说实话。

华为是真的厉害，他不像别的企业是在某一个领域厉害，它是那种全面的、体系化的厉害！

老本行做通信全球第一，做手机现在不说第一把，但基本也算头部中的头部了吧。

笔记本电脑，大家可能不知道，华为在国内已经是前三了；芯片就更不用说了，国内第一！

开始干汽车！

华为制作汽车服务商，慢慢都把一个边缘化的汽车品牌捞起来，现在 M7 的月销量都在前列了。

M9我也去看了，竞争力真的也很强。

如果汽车领域杀到最后只剩下4-5家，一定会有一个位置和华为有关，另一个肯定就是比亚迪了，因为汽车毕竟是产值最高的制造业。

在这个领域内，国内目前技术积累最强的只有两家，一家是比亚迪，另外一家就是华为了。

而汽车厂商越卷，其实对于我们老百姓来讲越能拿到实惠，也能买到更好的产品。

也希望，国内汽车大厂也别都在国内卷，国外才是更大的想象空间！

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一件事，看别人第一次做，可能你会比较怀疑；第二次，觉得还在做就有点好奇；第三次可能觉得能持续做下去就比较靠谱了。

今年，我们这个训练营已经进行到了第7期！

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就是因为这个领域内，我们就是第一家批量矩阵运营，也是第一家带着上百个学员实践拿到了结果。

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