开发路东延快速化改造工程正在推进建设。今天（4月1日），记者探访了解到，在施工人员的努力下，工程迎来新进展，跨京杭运河特大桥的首件钢箱梁吊装完成。
上午，在京杭大运河的东岸，记者看到，作为跨京杭运河特大桥桥体的组成部分，这个重量近400吨的庞然大物已经稳稳的“睡”在了承台之上，同时在京杭大运河主航道上方，大桥两侧的悬浇梁也正在同时向中央推进延伸。
据了解，开发路快速化改造工程跨京杭运河特大桥共有5跨钢箱梁，一共4500吨，本次进行施工的是东岸侧的陆上边跨钢箱梁，首件目前已经吊装完成了约400吨，同时东跨京杭运河主桥挂篮悬浇梁，一共是93个节段，目前已经完成了70个节段的浇筑。
施工人员介绍，该工程的5跨钢箱梁，因施工工况的不同，存在不同的施工重难点，其中跨中的两侧钢箱梁，跨越京杭运河主航道，西岸侧水中边跨钢箱梁需采用小型浮吊船进行吊装，东岸侧钢箱梁位于陆上团结涵闸口位置，施工人员因地制宜的对团结涵闸口进行保护，对钢箱梁进行节段划分，采用陆上汽车吊进行吊装。
除了大桥施工外，目前道路主线部分已经完成了所有的上部结构施工，桥面附属的铺装以及护栏施工也已建设完毕，即将进行最后的摊铺沥青工作。
此外，工程与328国道相交部分的施工也已经进入到最后的冲刺阶段。连接高架、地面与328国道的匝道主体都已经建成，正在或即将摊铺面层沥青。其中针对328国道的改造目前只保留北侧路面通行，预计六月可恢复正常通车。
开发路东延快速化改造工程西起运河南路互通，跨京杭大运河、滨河路、京杭南路、秦邮路、明发路，以两条定向匝道顺接328国道，建设里程全长约3.5公里。工程主线全线高架，双向6车道，按城市快速路标准建设，设计车速为80公里/小时。地面辅道改造按城市主干路标准建设，双向6车道，设计车速为50公里/小时。同步实施市政管网、道路照明、景观绿化、交通设施等配套工程，整个工程计划今年完工。
来源丨扬州广电“扬帆”手机频道
编辑丨柏玲
热门跟贴