随着越来越多车企涉足新能源领域，百万预算可选的车型也开始增加，像路特斯Emeya繁花和保时捷 Taycan （ 参数 丨 图片 ）这两款车型就是其中的代表。如今来看，这两款车无论是知名度还是市场反馈都不错，但到底该怎么选，我认为需要一场深度的对比才能知道。今天我们就找来了它们旗下官方指导价差距不是非常大的2个配置进行比较，看看都有什么样的差异。

（Emeya繁花）

（Taycan）

具体，分别是官方指导价96.8万的路特斯Emeya繁花 2024款 Emeya R+，以及官方指导价89.8万的保时捷Taycan 2022款 改款 Taycan，这两台车都有着什么样的差异，咱们继续往下看：

（Emeya繁花）

（Taycan）

造型上，2款车型采用了不同的设计理念，Emeya繁花整车造型足够犀利、运动，车头细节足够丰富。前包围使用了诸多孔隙设计，并配备了气坝提升空气动力学，搭配“双眼皮”轮廓日间行车灯后，攻击性很强。Taycan则是拥有宽大的车身，俯冲状态搭配独特造型的大灯，同样营造出强大的气场。

（Emeya繁花）

（Taycan）

2款车型的侧面都是明显的轿跑轮廓，Emeya繁花的线条更加犀利，且使用了拼色配色，加之猎豹姿态的存在，提升了整车的运动属性。Taycan的车头占比更大，因此视觉重心靠后，黑色双五辐式轮圈以及浅色系的轮辐相互搭配，同样带来了不错的运动效果。

（Emeya繁花）

（Taycan）

Emeya繁花的尾部继续展示运动、性能关键词，配备了主动后扩散器和双层尾翼，增强视觉效果的同时，对提升性能也有帮助。Taycan的尾部依旧呈现出强烈的宽体效果，细长的贯穿式尾灯内部细节也较为丰富，辨识度很高。

（Emeya繁花）

座舱内部，Emeya繁花的关键词依旧是个性、科技，方向盘采用了双辐式设计，中控台配备了仪表、中控屏和副驾驶娱乐屏，不过它的仪表和副驾驶屏幕都使用了极细设计，加之车内大量的碳纤维元素，整车座舱的确营造出不错的前卫和运动氛围。

（Taycan）

Taycan的内饰保持着家族式风格，中控台上也使用了多块屏幕，科技感不错。弧形的全液晶仪表盘，以及中控台正中央上方的钟表是令人印象深刻的地方，带来了不错的视觉冲击效果与档次感。

（Emeya繁花）

（Taycan）

Emeya繁花搭载的Lotus Hyper OS车载智能系统，使用了2颗8155芯片，系统操作起来足够流畅，功能方面也支持QQ音乐、哔哩哔哩、优酷视频等常用的app，同时可以使用连续性语音识别控制功能，略显遗憾的是可见即可说功能并未出现在它身上。Taycan配备的Porsche Connect车载智能系统，也支持在线导航、多媒体等功能，只不过都是原生应用，与国人常用的app不同，同时车机流畅度方面，Taycan的表现也有待提升。

（Emeya繁花）

（Taycan）

智驾辅助部分，Emeya繁花配备了4颗激光雷达，支持高速路和城区道路领航辅助驾驶，具备自动变道、自动超车、自主上下匝道、紧急避让等功能。Taycan则是搭载了L1级别的驾驶辅助功能，L2级驾驶辅助则需要选装，2车相比差异较为明显。

（Emeya繁花）

（Taycan）

尺寸部分，定位大型车的Emeya繁花拥有长宽高5139x2005x1464mm，轴距3069mm；Taycan的长宽高则是4963x1966x1395mm，轴距2900mm。从数据来看，Emeya繁花有着较为明显的优势。

（Emeya繁花）

（Taycan）

座椅舒适度及功能部分，2款车型也都配备了前排座椅电动调节、加热功能，Emeya繁花还配备了前排座椅通风、按摩，以及第二排座椅电动调节、加热、通风和老板键，同时第二排座椅靠背角度也支持调节。

（Emeya繁花）

（Taycan）

动力输出层面，这2款车型均是纯电驱动，Emeya繁花配备了前后2台电动机，前置电动机最大功率225kW、最大扭矩355N·m，后置电动机最大功率450kW、最大扭矩630N·m，传动系统为2挡自动变速箱，官方给出的百公里加速时间为2.78秒。

Taycan则是配备了后置电动机，最大功率300kW、最大扭矩345N·m，传动系统也是2挡自动变速箱，官方给出了5.4秒的百公里加速时间。

（Emeya繁花）

车身结构及底盘部分，Emeya繁花具备50:50车身比重，重心极低，并配备了电子主动稳定杆、智能防侧倾控制系统和后轮转向技术。底盘区域，Emeya繁花的前后悬挂都是多连杆式独立悬挂，同时它搭载了6D智能底盘技术，以及双腔空气悬架，加之路特斯75年的底盘调校历史，整车硬件表现足够亮眼。

（Taycan）

Taycan方面，它身上更多的配置则需要选装，底盘部分它配备了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，可选装带主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架、扭矩引导系统，另外像后桥限滑差速器和后轮转向系统，Taycan也可以选装，不过是更高配置的四驱版本车型才能选装。

（Emeya繁花）

Emeya繁花R+属于“满配”状态，诸多空气动力学设计，使得该车开起来之后给人很稳的感觉。同时动力输出方面，Emeya繁花也是随叫随到，高速路超车响应也很快，超车很有信心；另外给人印象深刻的是，这台车的坐姿很低，视野却依旧不错，高速过弯的时候Emeya繁花底盘支撑效果很好，整体调校偏运动，由此带来的噪音和振动也会比较明显。

（Taycan）

保时捷Taycan尽管是一台电车，但开起来依旧有着浓厚的保时捷味道，低速时轻微踩电门加速感并不明显，犹如开燃油车那样用力踩加速能力才体现出来，同时它的坐姿也很低且有着不错的驾驶乐趣。不过与Emeya繁花专注于性能、操控不同，它的底盘依旧有着出色支撑效果，开起来也相当跟手。至于舒适度，Taycan在滤振和NVH方面有着略好的表现。

（Emeya繁花）

（Taycan）

电池和充电方面，Emeya繁花搭载了102kWh的电池包，CLTC纯电续航里程520km，同时它支持800V高压超充，电量从10%充到80%需要时间0.25小时。Taycan则是搭载了79.2kWh的电池包，CLTC纯电续航里程430km，它的电量从20%快充到80%，则需要时间1.55小时。

（Emeya繁花）

（Taycan）

文末总结：

尽管本文选择的2款配置价格差距不大，但它们呈现出的差别还是很明显。路特斯Emeya繁花的设计更夸张，提速更迅猛，运动属性更强，并且整车配置也更丰富；保时捷Taycan则是定制属性更强，诸多配置均需要选装，动力更强、配置更全的版本，需要付出更高的价格成本。因此在差不多的价位下，个人认为路特斯Emeya繁花更有吸引力，你们觉得呢？