雷军任性之作：小米SU7闪亮登场

在揭晓SU7价格的关键时刻，雷总于3月28日晚不惜耗费两个多小时的时间进行铺垫与预热。

最终，基础款以21.59万的价格亮相，这一价格实际上让雷总有些亏本，真可谓是诚意满满的“交朋友”之举。

此外，还附赠了几个限时免费的选装配置，算下来，价格更是接近了19.99万，这样的性价比，简直让人心动不已。这场直播的呈现方式，宛如一场精心策划的带货秀，让人看后不禁拍案叫绝。

新车：

后备箱的深度相当可观，能够容纳较多的物品，然而其宽度方面则表现得相对普通；

至于车内的空间，整体来说属于中等水平，与市场上常见的B级车相差无几；

遗憾的是，后排座垫的设计略显不足，不仅位置偏低且长度不够，对于乘客大腿的支撑效果并不理想，因此不太适合长时间乘坐。

围观的人群中，大多数人都是出于好奇和拍摄的目的而来。经过半个多小时的仔细观察和交流，我发现仅有一位观众明确表示有购车的意愿。有朋友提出，因为车身的竖向高度有限，即便缩短了后备箱的空间，也无法为后排乘客提供更多的腿部空间。这个观点能够接受，因为对于大多数人来说，这款车的后排纵向空间已经足够使用。

然而，这也意味着，如果继续将座椅往后设计，由于车顶在C柱处迅速下压，纵向空间将会变得不足。这样做的代价就是坐姿会变得较低，坐垫也会显得较短，给人一种坐在小板凳上的感觉。

特意拍摄了一位身高一米八的朋友在后排的坐姿，并询问了另一位身高一米七五的朋友，他们都表示坐姿不太舒适，大腿得不到足够的支撑。

SU7实际怎么样？

做车评的时候如果不报身高就是不负责任。有些人可能会说，轿跑车本来就不是以空间为卖点。但是，小米SU7这款车的长度接近五米，轴距达到三米，完全可以归类为C级车。

因此，对它的车内空间表现感到有些失望，为何会如此普通。相较之下，特斯拉Model3的后排空间感觉头部空间更为宽敞，没有那种压抑感。

而谈到腿部空间，不论是前排还是后排，对于一般人而言只能说足够使用，但并非十分宽裕。内饰方面，整体表现中规中矩，并未留下特别深刻的印象。另外，那排实体按键的棱角设计有些不够圆润，使用起来稍感不便，希望后续能有所改进。

此次现场展示的展车是顶配的Max版，因此如果购买了其他配置版本的朋友发现与描述有所出入，还请多多包涵。在观看了发布会和参考了视频媒体以及其他渠道的信息后，认为SU7这款车更多地体现了雷总的个人风格与理念。

发布会上，雷总的激情演讲确实激发了一波购车热潮。然而，冷静思考后，单电机、磷酸铁锂73.6度电池、400V电压，以及起价21.59万（可能还包含选装项目）的配置，这样的SU7真的具备市场竞争力吗？

质疑小米汽车的性价比路线，而是认为这款车虽然表面上看起来性价比较高，但实则未必。小米造车的首要任务无疑是偿还小米手机时代积累下的债务，以及重塑品牌形象。多年来，小米手机因为参数强大但体验不佳而饱受诟病，诸如“性价比”、“屌丝机”、“抢购耍猴”、“质量不稳定”等标签一直伴随着它。如今，小米汽车肩负着打破这一固有印象的重任。

雷总究竟是怎样的人物呢？

他年轻有为，是行业的领军人物，论资历和江湖地位，连BAT这样的巨头都要对他礼让三分。雷总并不满足于仅仅打造性价比产品，尽管手机业务让他深陷其中，但他依然决定力排众议，坚持用小米品牌涉足汽车领域。这其中蕴含的深意，希望大家能够体会。

然而，选择将首款车型定位为轿跑，这无疑是雷总的一次大胆尝试，也可以说是任性之举。有些人会提到马斯克同样任性，他的Model S和Model 3也是四门轿跑，这确实没错。但特斯拉最畅销的车型却是Model Y，那款造型让马斯克自己都不太满意的SUV。

据小米内部的朋友透露，王川曾主张小米的首款车型应为SUV，这样更能迎合市场趋势。可惜王川已经退休，现在没有人能阻止雷总放飞自我了。用20多万的轿跑来开拓市场，虽然年轻人很喜欢，但他们的购买力毕竟有限。

雷总或许也意识到了这一点，因此在发布会尾声，他呼吁中年人在照顾好家人、购买李想、何小鹏的SUV或MPV、或者对Model 3感到厌倦后，可以考虑增购或换购SU7。这番话让我哭笑不得。现在的年轻人虽然充满激情和梦想，但口袋里往往没有太多钱。而中年人虽然有了些积蓄，可惜已经过了可以任性的年纪。

另一方面，在过去的燃油车时代，市场上品牌众多，存在着各种性能车和个性车的小众市场，这些车型在动力和操控系统上都能展现出差异化。

电动汽车陷入电池电机同质化

然而，梦想的实现从来不是一帆风顺的。尽管雷总有着坚定的决心和米粉们的热情支持，但电动汽车市场的竞争依然激烈。各大品牌都在努力寻找突破，以期在同质化的浪潮中脱颖而出。

小米SU7作为雷总心中的轿跑梦，自然承载着巨大的期望。它不仅要与众多传统汽车品牌竞争，还要面对新兴科技企业的挑战。在这个充满变数的市场中，每一个决策都可能影响到SU7的未来。

为了确保SU7能够成功立足市场，雷总和他的团队需要付出更多的努力和智慧。他们需要深入研究消费者需求，不断提升产品质量和性能；他们还需要与供应商、合作伙伴建立良好的合作关系，确保生产交付的顺利进行。

当然，面对市场的不确定性和风险，米粉们的支持也显得尤为重要。他们的热情和信任是小米前进的动力，也是雷总实现梦想的重要支撑。只要大家齐心协力，共同面对挑战，相信小米SU7一定能够在市场中脱颖而出，成为一款备受瞩目的车型。

在未来的日子里，我们期待着小米SU7能够带给我们更多的惊喜和感动。无论是外观设计、性能表现还是智能驾驶等方面，都希望能够展现出小米的独特魅力和创新精神。同时，我们也希望雷总能够继续保持他的激情和决心，带领小米不断前行，创造更多的辉煌。

SU7的成功并非易事

对于小米来说，SU7的成功之路还很长。虽然从表面上看，SU7的开局似乎颇为乐观，但据行业内的朋友透露，保时捷等豪车品牌的二手价格已经开始出现下滑。这提醒我们，汽车市场并非一帆风顺，每个品牌都需要面对各种挑战和变数。

对于小米SU7来说，未来究竟会如何，还需时间来证明。但无论如何，我们都希望它能够以安全为基础，为消费者带来更好的驾驶体验。

接下来，他们还需要面对产能、交付、质量和售后等重重关卡。因此，无论是米粉还是米黑，都不应过早地庆祝或悲观。毕竟，汽车与手机有着本质的不同，购车用车时最应关注的始终是安全。

看似一个令人欢欣鼓舞的开局，但据行业内的朋友透露，保时捷的二手价格已经开始出现下滑。原本购买豪车就是为了那份独特的辨识度，如今却似乎有些令人失望。

或许，有些人会选择将车挂在闲鱼上出售。这一切都在提醒我们，汽车市场并非一帆风顺，每个品牌都需要面对各种挑战和变数。