这并非是特斯拉首次作出重大改变、颠覆汽车制造行业。
曾经在Model Y中,特斯拉没有选择冲压各个零部件,而是使用压铸机直接压铸车辆的前部和后部,一举消除了对数百个零件和焊缝的需求,更是在业内引发了对一体化压铸的追求。
如今,大多数汽车制造商仍在大致遵循亨利•福特1913年的汽车制造流程,特斯拉以25000美元的平价车型为契机,抛弃了已有100年历史的装配“惯例”,最终效用如何,让我们拭目以待。来源:财联社
这并非是特斯拉首次作出重大改变、颠覆汽车制造行业。
曾经在Model Y中,特斯拉没有选择冲压各个零部件,而是使用压铸机直接压铸车辆的前部和后部,一举消除了对数百个零件和焊缝的需求,更是在业内引发了对一体化压铸的追求。
如今,大多数汽车制造商仍在大致遵循亨利•福特1913年的汽车制造流程,特斯拉以25000美元的平价车型为契机,抛弃了已有100年历史的装配“惯例”,最终效用如何,让我们拭目以待。来源:财联社
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