渔船的“定海神针”
——手工制锚技艺
濒临南海的阳江
自古是“海上丝绸之路”的中转港
海运昌盛
渔业历史悠久
造船和渔船配套的
各种产业自然应运而生
铁锚
航海不可或缺的工具之一
无论泊港还是停航
都需要抛射铁锚来固定船身
被称为“定海神针”
我市沙扒沿海一带
直到现在
依然有作坊
保持着传统的手工制锚技艺
本期《跟着非遗看阳江》节目
我们就去了解一下
这种延续了上百年的古老技艺
初春的沙扒渔港，海风拂面，大大小小的渔船正平稳停靠在岸。
渔船的停泊，都有一个“秘密武器”——锚，阳江人也俗称“锭”。这种铁质的工具，小的十几斤，大的数吨重，抛下海，不管是一叶扁舟还是万吨巨轮都会乖乖刹车。海浪滔天，有了锚，船不但能紧急减速，还能旋泊，遇到台风等险情，更需要锚来增强抗风力。
自古是优良渔港的沙扒，渔业历史悠久，清末开始，便诞生了“手工制锚”的传统工艺，并广泛流传于粤西沿海一带。
沙扒手工制锚技艺市级传承人 林春：
每艘船一定有一到两个锭，台风时，作业时，风浪大时，可以抛下海，固定船只进行作业。抛锭就相当于固定，开始是抛石头，再到木锭，木锭容易断，最后发展到铁锭。
林春是土生土长的沙扒人，祖父制锚，传承到他已经是第三代。离港口不远的作坊，是其父亲上世纪50年代创立的，墙体已见历史。而他，18岁跟随父亲制锚，一晃也40多年了。作坊前后，摆满了很多大小不一、客户定制的手工船锚。
沙扒手工制锚技艺市级传承人 林春：
像这样型号的船锭，小到几斤，重的2000到3000斤。船有大小，锭也要分大小。飞艇一般十几斤就可以了，灯光船要200斤左右。这种1500斤重是抛深海渔排，每个渔排都要抛7到8个。
制锚所需的材料不多，工序却相当繁琐。没有理论，全靠经验实践。
一个铁锚，分锚杆、锚叶、锚鎈三个部分，根据客户的需求开料，各部分的数值和比例，全掌握在师傅心中。
沙扒手工制锚技艺市级传承人 林春：
做一个100斤的锚锭，锚杆至少要35斤，两边的钩也是35斤，一共70斤，还有中间的鎈20多斤，再加上尾弯刚好是100斤。要心中安排好数，不然就做不了的。如果锚杆不够力，抛下海就会弯曲，变形就固定不了。所以要按照一定比例制作，才能坚固。
裁剪好的铁料，要放到炉中高温煅烧，加入焦炭，通过风箱调整火候。
通常，大小不同的铁料，煅烧的时间和温度都不同，小的控制在500到600度，大的则要800到1000度，温度太高铁会融化，温度过低则不能软化。经验丰富的师傅，根据铁的颜色就能判断。
烧红的铁必须趁热捶打，这个过程是为了塑形。先把锚杆的一头捶打成圆形，用于连接锚索。捶好后，迅速放到冷水中，这道工艺就是俗称的“热处理”。
制作锚头和锚叶
则需两三个人同时作业
铁烧红后
林春父子俩相互配合
反复捶打
随后
还要用小锤对一些细节进行塑形
反复地煅烧和锤炼
锚杆与锚叶基本成形
之后再组装一些零件
一个船锚就制作完成
由于选料上乘
工艺精湛
一个铁锚至少可以用十几年
人生有三苦，打铁、撑船、磨豆腐。从18岁到64岁，林春在这行业一呆就是近半个世纪，其中的辛苦只能自己体会。如今，和他一起入行的很多工匠因年岁增长已逐渐退隐，只有他，一直在坚守，甚至还教会了儿子。
他说，制锚是他的手艺，是他大半辈子谋生的工具；制锚也是他心里难以割舍的情怀，生在海边长在海边，渔船渔民都离不开锚，他希望渔船有锚护航，扬帆出海，平安归来。
沙扒手工制锚技艺市级传承人 林春：
我做锚锭，附近的渔民刮台风就不用愁。最起码有锚锭买，有锚锭抛船，有锚锭去作业。一艘船没有锚锭都不敢出海。船离不开锚，我也离不开这个行业。这是渔民的定心丸。我也希望我的儿子能传承下去，不用渔民四处找，方便很多。
视频 | 跟着非遗看阳江
编导 | 谢锐琳
摄像 | 陈敏 司徒达顺
编辑 | 赖秀珠
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