2023年，宝马集团全球营收为1681亿美元（约合人民币12153亿元），净利润为122.06亿美元（约合人民币882亿）。宝马共销售汽车255.4万辆、摩托车20.9万辆。

其中，宝马在中国市场的汽车销量为82.6万辆，占宝马全球销量的比重达32.34%,中国连续成为宝马全球最大的单一市场，宝马在其财报中并未披露中国地区的收入和利润，但根据宝马所销售车型比例和进口比例等大致估算，宝马来自中国市场的收入和利润占比将可能会在25%以上。

2023年，德国大众集团营收为3484亿美元（约合人民币25189亿元），同比增长18.73%。净利润为173.12亿美元（约合人民币1252亿元），增长10.8%。全年共交付汽车约924万辆，增长12%，其中，纯电动汽车交付量增长35%，达到77.1万辆。

中国市场也是大众汽车最大的单一市场，2023年，大众汽车集团各品牌在中国内地及香港市场累计交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%。

受中国汽车企业市场竞争力迅速提升和市场竞争加剧的影响，大众汽车在中国的利润开始出现明显的减少。2023年，大众在华合资收益为26.21亿欧元（约合28.28亿美元）。相比之下，2021和2022年则分别是30.26和32.80亿欧元。

2023年大众在华合资收益占其总利润的比重为16.34%，如果将高端进口车包括在内，比重将可能超过20%。

大众汽车表示，将继续重点投资于中国市场、新产品、电池业务以及纯电动汽车和燃油车型的平台。大众中国将向大众安徽增资48.75亿元。

为了提升企业竞争力，大众还宣布了2025-2029年1700亿欧元的新五年转型投资计划。按照现在的汇率计算，高达1.337万亿元人民币，占比汽车业务营收的12%。

从2023年以来，随着我国汽车企业竞争力和中国消费者对国产汽车品牌认可度的持续上升，我国企业在国内中高档车（价格50万左右及以上）市场迅速崛起。

例如，比亚迪首款百万级车型仰望U8上市132天交付5000辆，华为联合赛力斯推出的问界 M9大定也迅速突破6万，大定金额已达3亿元。同时，2023年，保时捷等中高端国外汽车品牌在中国的销量下降。

比亚迪仰望U8和华为问界M9等国产高端品牌的崛起标志着中国中高档车市场变天在即，中国企业将会在这个细分市场逆袭，宝马、奔驰、奥迪和保时捷的市场份额将会被快速抢占，未来两年，中国企业有望在这个细分市场占据主导地位。

届时，宝马和大众的中国的盈利能力将会面临更大的压力。大众预计2024年的在华合资收益将由2023年的26.21亿欧元进一步下跌至15-20亿欧元左右。

同时，2024年，大众在中国以保利润为主，全年销量增长目标为2%。大众希望增加北美的市场份额，销量增长4%；保持在欧洲的份额，销量增长4%。