作者 | 陈铎 来源 |电商参考
自小米SU7发布以来，这把火一直在烧，且大有越烧越旺之势。
随着小米SU7首批车辆的交付，小米SU7在市场上引发了热烈的反响。不仅新车销售成绩斐然，甚至在二手市场上也备受关注，涨幅更是超过了500%。
小米汽车
引发二手市场热潮
今天，小米汽车在北京亦庄的制造工厂举办小米SU7首批车辆交付活动，同时，全国28个城市的交付中心也同步启动了首批小米SU7创始版车型的交付流程。
小米公司透露，这批交付的创始版车型均为近期生产的新车，具体时间段涵盖了3月28日发布会前后。
接下来，小米SU7的标准版和Max版预计将于4月底起逐步进入交付阶段，而高端的Pro版则预计交付时间将在5月底。
在小米电动车的首场交付仪式上，雷军宣布，新品小米SU7自开启预订以来，在短短几天内已经收到超过10万份确定订单，并成功锁定了超过4万份订单。
值得一提的是，在小米SU7发布会后，二手交易平台闲鱼上关于该车型的转卖信息呈现出爆发式增长，仅首个周末的幅度就超过了500%。
图源：咸鱼APP
从网上信息来看，许多消费者对小米SU7表现出了极高的热情，甚至有些订单在发布之初就已经被一抢而空。
这也导致了一些着急转手的消费者在闲鱼平台上寻求转让订单的机会。
在闲鱼平台上，小米SU7创始版订单的转让价格大致在10000—15000元之间。
然而，令人惊讶的是，有一位卖家竟然将SU7的转让价格标到了289000元。他解释称，自己当时只是跟风下单，结果不小心锁定了订单无法退定金，无奈之下只能选择亏损10000元将汽车转手。
此外，还有一些卖家表示，他们已经交纳了定金并选择了专属编号，只要交车后就可以进行过户。
还有一位卖家称，他还有一个SU7创始版的预定名额，但还未付定金，可以直接填写买家信息。
总的来说，小米SU7的发布在市场上引起了极大的反响，不仅在全新车型上取得了热烈的销售成绩，甚至在二手市场上也备受关注。
对于那些急于转手的消费者来说，闲鱼平台无疑成为了一个重要的渠道。然而，对于转让价格高达289000元的SU7，是否能找到合适的买家，还有待市场给出答案。
小米汽车带火二手平台，
真相来了
随着二手平台订单量的激增，一波“退定维权”现象浮出水面，有数百名车主在网上组建了维权群，并在各大社交平台投诉小米未能按照承诺退还定金 。
有媒体报道，小米汽车SU7上市发售后，在获得市场高度关注的同时，出现部分消费者在维权平台上投诉称无法退定金，相关话题也瞬间被推上了热搜。
图源：微博
对于无法退定小米专门作出回应，定金在支付后的7日内是可以无理由退款的，但一旦超过了这个期限，订单就会自动锁定，配置也就无法再进行修改，这时定金就不予退还了。
特别是对于创始版的现车配置，一旦消费者支付了定金，就意味着他们已经锁定了车辆配置，这时定金更是不退。
实际上，很多声称无法退定金的人，可能是因为自己在操作过程中的一些失误。
例如，有人可能是想抢购成功后截图发朋友圈炫耀，过后再取消订单，结果在操作过程中不小心点了“锁定配置”的选项，导致定金无法退回。
这些人还在社交平台上成立维权群，甚至到各个平台进行投诉。
图源：网络
从小米SU7的订购流程来看，消费者需要通过身份证实名预约，填写上牌主体、交付地址等详细信息，并支付5000元定金，才能完成订单锁定。
在操作过程中，小米汽车APP还会多次提醒消费者，并在最终“锁定配置”的步骤中直接弹出提示窗口。
因此，想要误操作锁定配置，需要连续多次“不小心”操作，这在正常情况下是比较困难的。
目前，一些在社交平台上声称“误触”锁单的消费者，遭到了很多网友的调侃。
图源：网络截图
小米汽车的工作人员回应显示，一旦订单被锁定，购车人的信息就无法进行更改，这意味着任何试图通过更改购车人信息来抬高车辆转售价格的黄牛行为都将变得无效。
因为这些车辆在转手时将无法被视为全新，而是被视为二手车辆，这无疑对黄牛的利润空间造成了影响。
总的来说，不管是由于消费者的虚荣心驱使他们冲动下单，还是黄牛试图利用这一情况从中获利，都充分证明了小米SU7的市场热度和受欢迎程度。
至于小米公司最终是否会对无法退定的定金做出退款决定，那将取决于他们的商业判断。
贾跃亭点评小米SU7
4月1日，FF汽车的CEO贾跃亭，在微博上发文称：小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造性价比的巨大优势。然而，他也对小米汽车提出了一些批评，认为小米过于追求山寨文化、走捷径模式和follower思维，这让他感到担忧。
图源：微博@贾跃亭
贾跃亭认为，价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。他呼吁，只有变革文化成为主流，才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。
目前，小米汽车与雷军均未对此番言论做出回应。
与此同时，长城汽车董事长魏建军对小米SU7的看法则有所不同。他在微博上表示，他们组织高管和专家对小米SU7进行了评审，并认为尽管小米汽车成立仅3年，但其在很多细节设计上表现出色，值得认可。
对于贾跃亭的炮轰，有网友表示，“什么时候回国？”“快回来教小米造车！”“失信人没有发言权”。
图源：微博截图
贾跃亭的这波操作，颇有些“吃不到葡萄说葡萄酸”的意味。
毕竟，贾跃亭自己和他所代表的FF汽车，近年来并不顺利。
自2014年宣布造车以来，贾跃亭坚持了10年，烧光了30亿美元（ 约合人民币219亿元 ），最终只交付了11辆FF91，其中一辆车主，还是他自己。
2017年，贾跃亭前往美国，并留下了“下周回国”的名言，但至今他仍未回到国内。
今年1月31日，法拉第未来( Faraday Future，简称FF )因拖欠12.7万美元（约合人民币 91.7 万元）的房租，被圣何塞办公室房东告上了法庭。
2月，位于洛杉矶的FF总部办公室，同样因未缴纳9.1万美元（ 约合66万元人民币 ）的房租、税款，面临指控。
2月4日，贾跃亭在国内新增一条恢复执行信息，执行标的为2.41亿元。
其实，贾跃亭炮轰小米SU7，大有蹭热度的嫌疑，但也反映出新能源汽车行业的竞争与挑战。在这场竞争中，企业之间应更多聚焦于自身技术创新与提升，以实现行业的共同进步。
小米SU7在二手车市场的转让热潮引发了广泛关注，暴露出的问题值得我们深思。实际操作中，小米SU7的定金退还政策显得不够灵活，这使得一些原本对新车充满期待的消费者在决策时变得犹豫不决。
然而，我们不能简单地将所有的不便都归咎于小米汽车。毕竟，任何企业在产品销售和售后服务方面都会有自己的规定和限制。
那些没有充分了解规定、想要装逼的人只能怪自己没有看清条款，忽略了自身的经济能力。此外，这一政策也在一定程度上打击了那些试图通过转卖订单非法获利的不法分子，让他们自食其果。
本文首发于电商参考（ID:dsck1818)
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