王传福说,要把“合资车的份额打到只剩10%”,“比亚迪的年销量要达到1000万,海外市场要占一半”,这还真不是吹牛!

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新加坡比亚迪的市场份额已经超过丰田了。在泰国,虽然市场份额仍是日本汽车占多,但中国汽车正在高歌猛进,日本三大汽车的市场份额已在快速下降。只要没有“特殊因素”阻挠,用不了多久,国产汽车不敢说横扫整个东南亚,但起码也能在当地占据主要地位。
至于国内市场,当年日本家电是什么下场,日本汽车就是什么下场。

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这是他们的宿命,命中已注定,已没有改变的可能。
其实这个结果,日本汽车产业界已明了,他们已经为退出中国市场做准备了,日产汽车计划在中国最高减产30%。本田也有意将在华产能减少20%。丰田虽然还没有确彻的减产数字,但它已启动了在华的减产和裁员,此外,三菱汽车更是宣布退出中国市场。
如果说之前咱们的产品在国外是用低价竞争,国产汽车则是个例外,咱们的国产汽车在国外的售价往往都比国内高。所以说出口汽车是真赚钱,而不是像其他的产品,往往只是赚个廉价的加工费。

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如果说燃油车在国外,咱们没有多大优势,新能源车可以说是全面碾压对方,这个真不是夸大。
看看国外汽车的内饰,几十年不变,再看看咱们国内的新能源汽车,那就一个天上,一个地下。
现在国内十几万车的内饰,国外几十万的车也不一定给你配。

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在配置上国产车才是“良心配”,十几万的车,“360影像、ACC、自动座椅、座椅通风加热、方向盘加热、主动刹车、电尾门……”基本成了标配,国外车能有一样就不错了。
其实国产车好不好市场是最好的标杆,看销量就行了,销量好的车绝对好。

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