摘要:今日2024年4月4日消息,太蓝新能源在其官方公众号上宣布,在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展。在相同的电量下,这款全固态锂电池的重量只有目前主流电池的1/5!可以说是世界首块!车规级全固态锂电池问世:能量密度是目前5倍。

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正文:

重庆太蓝新能源有限公司于2021年05月26日成立。在当下新能源汽车风口下,固态电池作为当下新能源汽车最安全、最佳的电池方案。已成为了各方争夺的研发方向。

太蓝新能源在其官方公众号上宣布号称研发出世界首块车规级单体容量120Ah,实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池,刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。

据了解,磷酸铁锂电池的能量密度一般在100-160Wh/kg左右,三元锂电池的能量密度通常在150至250Wh/kg之间。这意味,相同的电量下,这款全固态锂电池的重量只有目前主流电池的1/5!

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从股权上看,目前太蓝新能源的固态电池发展,仍处在研发期,并没有进入量产周期。目前全球首家进入量产的固态电池企业是台湾的辉能(2024年今年已量产),采用的是陶瓷固态电池。辉能的固态电池能量密度达到600Wh/kg,是目前电池技术的2倍。整体我们太蓝新能源的固态电池是实测能量密度达到720Wh/kg,整体比辉能更大更强。如果实现量产,将充满期待。

据了解,太蓝新能源此次发布的全固态锂电池,其正极采用高克容量、长循环富锂锰基材料,负极则采用了超宽、超薄且兼具高循环稳定性和高倍率的复合锂金属基材料。

同时,为了解决全固态锂电池的固-固界面阻抗问题,它还搭配了太蓝新能源独有的高性能氧化物复合固态电解质。

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行业发展情况:2024年3月,我台湾省企业辉能科技宣布固态电池生产线投产,极速充电推动新能源车快速发展。

我国台湾的辉能科技的动力电池供应商,在2024年3月宣布全球首条固态电池生产线已经正式投产,并且样品已经发送至各大新能源车企进行测试和开发模块。这意味着,辉能科技已经迈出了固态电池量产的关键一步。

据了解,辉能科技生产的固态电池采用大型锂陶瓷电池技术,具有体积小、能量密度高、充电速度快等诸多优势。该电池充电12分钟即可充至80%电量,满电状态下电动车续航可超过1000公里。

台湾辉能的固态电池采用了先进的锂陶瓷电池技术,这种技术不仅提升了电池的充电效率,还大幅增强了电池的安全性能。相较于特斯拉使用的21700电芯,其能量密度约为300Wh/kg,辉能的固态电池能量密度达到了惊人的600Wh/kg,是目前电池技术的两倍。

不管我台湾省的辉能,还是重庆的太蓝新能源,我国固态电池商用和量产基本上都处在领先地位。而这些实力则主要源于我国强大的超级经济生态。一发现新机会,就会出现大量资金和企业涌入哄抢。这就是我国科技迭代比小国家快原因。很多人羡慕日本的千年企业,却不明白日本固化的悲哀。中国已坐凳子千年,日本还在跪着,印度还在用手抓饭。我们不应自贱自卑,应努力看好我们自己的优势。继续做大做强,领先世界,领导世界,我们有这天生的优势。

太蓝的固态电池实测能量密度达到720Wh/kg。将让纯电新能源汽车轻松进入1000公里续航的时代。加速淘汰燃油车将是必然,对于锂矿资源来说。相关的争夺只会持续,扩大,加剧。所以当下锂价格大跌超跌之下,我依旧认为是大机会。还有什么行业如此确定性?能源这东西是必然需求,跟未来的数据一样是硬需求。石油是旧能源,不会立即被淘汰,但也是新能源的补充,可以长期高价并行,整体都受益。石油未来越采越难,价格只会高位延续。新能源上游的锂镍磷,也将是如此,保持长期高价格运行。固态电池主要是高镍电池,但都是要用锂。目前动力电池材料中锂几乎找不到替代品。所以认真对待,我认为是对的。

小米汽车SU7大卖,华为等车企的固态电池跟上,整个新能源汽车市场,全面进入纯电的趋势正在提速。固态电池的高密度,轻量化,高安全将加速全球电气化。注意锂、镍、磷。固态电池主要用锂镍,中长期整个产业链预期都受益。