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黄陂，目前有4条地铁

这4条地铁分别是：

  • 通往汉口北的1号线、经过盘龙城通往天河机场的2号线、通往新洲阳逻经过武湖的21号线，通往横店的7号线

单纯论线路数量，在三环外郊区里，仅次于东西湖，比光谷和经开还多一条。

2014年，也就是10年前，武汉地铁1号线汉口北段正式通车，黄陂进入地铁时代整整10年，10年，在人类历史长河中只是弹指一挥间，但对于黄陂人来说，却具有重要的意义，这10年，让黄陂从一个农业县转变为工业化城区，通过地铁，黄陂南部融入到大汉口生活圈以内，黄陂人进出汉口，不再有那种长途跋涉的感觉，如同去了隔壁邻居家一般

PS:在交通不方便的年代，黄陂人要去汉口，会有出差的感觉，1980年代需要提前出门去车站买票，然后在候车室等待几十分钟，坐上长途客车，偶尔在岱家山还要被检查一番，1990年代虽然不再去车站坐车了，但依维柯并不按时出发，去一趟汉口，路上只要25分钟，但等待或许需要半个小时

那年头，盘龙城的居民去汉口，也是长途客车，没有个把小时到不了汉口新华路。

1号线汉口北段

2011年，地铁1号线3期，即往北延长到黄陂汉口北段，以地方铁路工程名义开工（如果是修建地铁的话，需要上报国家批准，地方铁路湖北发改委批准就行），2014年5月28日正式开通

这段线路，由黄陂全额投资20多亿修建，设置三站，江岸区一个，黄陂2个（如今滠口新城站属于长江新区管理范围）

此地铁延长线，建设还算顺利，通车10年后，汉口北站旅客数量位居1号线站点前列

PS:经常有黄陂网友疑惑，为什么不将1号线延长至前川？原因有许多，主要有2个，第一是1号线20年前修建，车厢很小，运力有限（1号线只有4节B型车厢，7号线则是6节A型车厢），如果延长至前川，那到了市区车厢就挤满了人

第2个则是1号线如果走新十公路去前川，两侧都是农田，但如果走横店去前川，两侧大部分为工业园和住宅，从发展黄陂来说，当然是7号线的线路更好

机场线

在武汉市最初的规划里，7号线是直接进机场的，但由于下穿长江工程碰到了问题，进度延误之后，武汉市决定2号线继续往北延长，走盘龙城到机场

2015年5月，地铁2号线机场线开工，2018年12月，机场线正式开通，16公里长的线路，1年半完工，这个速度在武汉地铁建设史上前无古人，估计也后无来者

机场线在黄陂设置有4站，分别是盘龙城站、巨龙大道站、宋家岗站、航空总部站

网友觉得此线路唯一的遗憾是，宋家岗站应该更名为空港新城站

21号线

2015年，武汉市第三轮轨道建设计划获批，从汉口通往新洲阳逻的21号线次年开工，经过黄陂武湖，设站4座，分别是青龙站、高车站、武湖站、沙口站

此线路据说黄陂没有给现金，而是拿出武湖的土地给武汉地铁集团，以土地抵偿地铁建设费用（武湖地铁小镇，一直不见开发）

这条地铁建设速度也相当之快，2年半即建成运营

7号线北延长线（前川线）

这条地铁对黄陂的意义最为重大，深入黄陂30公里，连接了盘龙城、横店和前川，2020年全面建设，2022年1期开通，2期预计2024年完工

此条线路好事多磨，36公里长的线路整整修了4年半（2期部分区域暂停了2年，因为地铁通过铁路的部分，国铁集团一直不批准开工）

此线路，在黄陂设置了9站，盘龙城横店和前川各有2个站，具体是盘龙城的汤云海路站、巨龙大道站、腾龙大道站，横店的天阳大道站、裕福路站、横店站，前川街道的青仔村站、百泰路站、黄陂广场站

这4条地铁，小编都坐过，您呢？

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主编：黄陂散人

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