1
机长上厕所,驾驶舱门被锁,最终导致一场绝望的空难。
2015年3月24日,150人和这个世界永久说了再见,连同数千块碎小的飞机残骸,坠落在法国东南部阿尔卑斯山脉的偏僻山区,被层层积雪掩埋。
看到这个压抑沉重的数字时,我们不禁揣测起这场空中浩劫发生的原因。
然而,诸如天气等客观猜测,均被排除在坠机真相的集合之外。出乎意料的是,本次事故属于人为,是执行本次飞行任务的副机长蓄意谋之。
究竟是什么?让副机长放弃了自己的职业素养,做出如此令人发指的举动?
众所周知,机长制服肩上和袖口上的的四道黄色横杠,代表的意义分别是专业、知识、技术、责任。
所以毋庸置疑,一位出色的机长,不仅要具备专业的飞行理论知识,还要具备熟练的操作能力,以及在飞行途中,时刻将乘客生命安全放至首位的信仰。
罪魁祸首副机长名叫卢比茨,累计已经有600小时飞行时长。
与他搭配执行本次飞行任务的机长,则是工作了10年之久,拥有6000多小时飞行时长的老飞行员,可谓具有丰富的空中经验。
卢比茨出生于德国的一个富裕家庭中,母亲是钢琴老师,父亲是商界精英。不过卢比茨似乎受到父母职业熏陶的影响很少,他从小就有一个航天梦想。
为了离自己的理想更近一步,卢比茨14岁时加入了飞行俱乐部,并成功考取了滑翔机飞行执照,同时更加坚定了要成为一名飞行员的想法。
从副机长这个职位来看,他实现了成为飞行员的梦想。
若不知道他的罪行,可能会以为这是一个勇敢追逐自己梦想,并最终如愿以偿的故事,可事实却并非如此。
2008年11月,卢比茨被医生诊断患有严重抑郁症,宣布停止一切训练并住院展开治疗。
一段时间后,卢比茨仍然需要服用大量抗抑郁的药物来缓解病情,但医生称卢比茨的状况已经得到了好转,具备充当飞行员的条件。
因此,卢比茨出院后,重新开始了汉莎航空的飞行培训,并于2014年6月顺利被汉莎航空的子公司德国之翼雇用,聘以副机长的职位,开始了他成为飞行员的人生。
但好景不长,2015年3月,卢比茨的抑郁症再次复发,甚至比之前愈加严重,他开始看不到生活中的希望,并且时常活在自己的幻想中。
基于病情,卢比茨被医生要求停止驾驶飞机,立刻接受治疗。而这种痛苦不仅折磨着他的精神,也在折磨着他的身体。
他在治疗的这段时间,会经常感到眼睛不舒服,可是医生检查后却告知眼睛很健康,不存在任何问题,但卢比茨却一直对医生的话存有质疑。
随后他开始担心因为眼睛的问题,会失去飞行员这份工作,整个人变得更为焦躁。
严重的心理疾病和这种疑心病,无疑为这场悲剧早早埋下了伏笔,别人对卢比茨的评价态度,更是直接对罪魁祸首一锤定音。
据事故发生后的调查,卢比茨在2011-2013年间,曾在美国的一家汉堡王店打零碎工,汉堡王店的店主认为,他是一个低调行事,安守本分的人。
而令人大跌眼镜的是,与之朝夕相处的女朋友与店主的说法大相径庭。
她认为卢比茨是一个心理极度扭曲的人,他有暴力倾向,而且擅长掩盖自己的恶毒。
他会经常和女朋友吵架,并把女朋友锁进一个小屋,过一段时间再将其放出。
据他的女朋友回忆:“2014年,他告诉我他正在策划一件惊天动地的大事,这件事情成功后,他将会被整个世界铭记。”
她最终忍受不了卢比茨的暴怒和不正常,选择了分手。
不难看出,所谓大事可能就是这次坠机事件,卢比茨是凶手的事实也更加有利。
可按理说,执行飞行任务时,一般会有机长和副机长两个人同时驾驶飞机, 对于卢比茨的恶劣行径,机长难道选择漠视和无动于衷吗?
还是他们本就是同伙?或者卢比茨在悄悄结束机长性命后,才开始行动?
2
一场绝望的空难,机长上厕所,驾驶舱门被锁,罪魁祸首驾驶飞机撞冰山。
这场空难的主谋,是自称患有抑郁症的副机长卢比茨。那么,他为什么要这么做?
卢比茨曾说:“我正在策划一件大事,这件事情成功后,我将被整个世界铭记。”
“大事”是策划坠机,“成功”是以149条鲜活无辜的生命为代价,“被铭记”是以一个杀人犯的身份。
飞机在法国阿尔卑斯山麓撞击坠毁后,法国相关部门立即派相关部队,对遇难人员进行搜救,对此次事故进行调查。
根据后来找到的黑匣子记录器,可以判断此次坠机事故为卢比茨蓄意驾驶飞机,任由飞机撞击山脉导致的。
毫无疑问,卢比茨是罪不可赦的恶魔。
该事故飞机的编号为4U9525,隶属于德国之翼。
2015年3月24日,六名机组人员登上9525,开启从西班牙巴塞罗那到德国杜塞尔多夫的飞行航线。
参与本次飞行任务的机长,工作了将近10年,已经有6000多小时的飞行时长,自身可谓具有丰富的驾驶经验。
9525起飞因故延迟了大约半个小时,由预定的9点35分,延迟至10点01分起飞。
在起飞的前半个小时内,飞机起飞程序一切正常,安全进入法国领空,由马赛空管进行指导监督。
然后这场灾难就像海啸爆发前,风平浪静下早已酝酿着波涛汹涌,变故仅仅发生在短暂的几分钟。
9525班机开始未经允许擅自降低高度。而在正常情况下,驾驶员只有得到空管的许可才可以升降。
马赛的空管组不明所以,他们焦急地询问机长为何要这么做。但回答他们的只有一片沉寂。
空管组开始变得慌张,他们紧急将这一危险情况上报。而在这仅仅一分钟的时间里,班机已经急速下降了10000多英尺。
空管中心以为机组需要紧急下降,正式进入紧急状态。他们不停地试图和机长取得联系并得到回答,但结果都不尽人意。
9526客机仍然以最大速度下降,已经达到距离地面7000英尺的高度。而前面,就是耸立的山峰!
机组失联了整整10分钟,飞机仍然不断急速下降着,高度已经低于雷达探测的范围。
空管中心焦急万分,每个人的心都悬着。面对着完全断了信号的9525客机,他们无能为力,只能在心中默默祈祷着奇迹。
可惜奇迹没有发生。他们绝望地看着装载百条生命的客机撞击了山脉,然后一瞬间爆炸解体。
得知这一空难,搜救人员刻不容缓地展开了搜救活动,希望能找到幸存人员。
但是一个小时后,他们看着成千上万片的飞机残骸,悲怆地意识到,生还者存在的希望已经破灭。
全世界都对这场国际性空中浩劫给予重视,法国调查局接受任命,对此次空难展开了调查。
根据权威说明,黑匣子是飞行数据记录仪,用来记录飞机在飞行状态时的速度、温度、高度等其他指标。
此外还记录了驾驶员、乘务人员,以及塔台间的各种对话,因此可以作为分析飞机事故故障的破案关键。
调查人员很快找到了客机上的黑匣子,他们对其进行修复,卢比茨的恶毒面目,也随着黑匣子的记录数据昭然于世。
破解黑匣子的工作人员描述,在飞机起飞半个小时内的确没有问题,飞机飞行指标一切正常。
几分钟后,机舱响起机长说要去卫生间,一旁的副机长卢比茨还在应合:“那快去吧。”
之后,他们便听见有人离开的声音。此刻只剩下副驾驶一个人,整个机舱安静得可怕,没有任何声音。
就在这时,两分钟内飞机开始迅速下降,机舱内仍然没有任何声音,机长显而易见还在洗手间里。
卢比茨平稳的呼吸声还很清晰,说明飞机没有遇到任何紧急情况。
这里先说一下飞机的内部结构,原本驾驶舱是可以从外部打开的,但911恐怖分子进入驾驶舱劫机事件发生后,引起了各国的安全警惕。
从此驾驶舱门只有从内部才能打开,门外人员想要进入,必须由驾驶舱内部人员确认过后再为其开门。
有人可能会提出质疑,“如果驾驶舱内的人员突然昏迷,无法应答怎么办?驾驶员就要被关在舱外了吗?”
当然不是。为了防止这一特殊情况的发生,如果舱内人员不开门,舱外人员还可以通过输入特定的紧急代码,这样就可以从外部进入。
但考虑到代码的泄露,维护驾驶员的人身安全,舱内还设置有一个安全权限。这个权限一旦被舱内人员打开,即便是输入紧急代码也无济于事。
按照黑匣子记录,几分钟后机长敲门没有任何回应,随后便想输入紧急代码回到驾驶舱内,可还是打不开门。
而飞机仍旧以令人恐惧的速度持续下降着。显而易见,卢比茨私自开启了安全权限。
此刻,被锁在驾驶舱外的机长明显意识到事情的不对。从黑匣子的记录中可以听见他疯狂砸门的声音,和一遍又一遍的“开门”。
与此同时,机舱内乘客惊慌的呼叫声此起彼伏,撞击后戛然而止。
一年后,调查局给出了9525客机事故的最终结果,该事故系副机长卢比茨故意谋之,卢比茨负有全部责任。
可见他内心变态扭曲,操控客机撞击阿尔卑斯山脉,飞机爆炸成无数块细小碎片的那一刻,149个无辜家庭也随之分崩离析,支离破碎。
早早为残杀自己和他人性命做好万全准备的卢比茨,产生这种残忍疯狂想法的动机,到底是因为什么?
3
这是一次史上最为令人发指的空难,149这个数字变得触目惊心。
机长被锁在驾驶舱外,同惊慌的乘客绝望地等待死亡的来临;副机长驾驶客机撞山,让数百位无辜人士为他的不担当买单。
大家对他的恐怖做法众说纷纭,可谁曾想是早有预谋,蓄意为之。
他究竟遭受过什么,让他开始揣摩坠机这种反社会的举动?
据事后调查,在事故发生前的前几周内,卢比茨就有趁机长去洗手间的间隙,擅自降低飞机飞行高度,还有一次使用驾驶舱内安全权限的经历。
当时的机长针对这一行为也很疑惑,但卢比茨解释说,想试一试这个权限是否真的有效,机长也就并未在意。
如今看来,再结合前女友的说辞,卢比茨的犯罪行为分明就是蓄谋已久,实在阴险可恶。
此前卢比茨患有抑郁症,病情也一直十分不稳定,有过一段很长的停飞时间。
为了乘客的生命安全着想,德国之翼航空公司又怎么敢雇用他当驾驶员?
德国警方曾对卢比茨的住所进行搜查,发现了很多治疗心理疾病的药物。
他个人笔记本的搜索记录,也有很多关于劫持飞行的字眼。此外,还发现了医生开的抑郁诊断书,上面明确表示,卢比茨的病情不适合继续从事飞行员的工作。
而航空公司则表示,并未从卢比茨那里得到这份诊断书。
这件事的背景是在德国,航空公司这样回应也不足为奇了。
19世纪的德国,就已经对个人隐私看得极为重要,所以航空公司也的确不能强制卢比茨交出这份诊断报告,只能一直被隐瞒,最后间接导致了这场悲剧。
之后,各国开始关注起飞行员的心理健康状况,会定期安排进行心理测评评估。
但是仍然存在一些国家,对飞行员心理是否健康这个问题采取宽松态度,如美国联邦航空局规定,允许轻度精神疾病者驾驶飞机,允许飞行员服用抗抑郁药物。
我们憎恨着卢比茨这个十恶不赦的刽子手,也对这些无辜的遇难者感到痛惜。
究其悲剧发生的本质,人性之恶是一因素,抑郁又是一个因素。
据统计,世界抑郁的人数比重在不断增加,症状轻则情绪低落,自我认知产生障碍,重则轻生,甚至像卢比茨那样危害整个人类社会。
因此,每个人都要时刻关注自己和他人的身心健康情况,采用正确方式缓解压力。而针对某些特殊职业,公司也要权衡好员工的心理状态。
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