随着“价格战”，降价的势头和范围都在不断扩大。尤其是小米SU7上市后，又一波降价摆在了消费者的面前。

4月1日，2024款小鹏G9宣布本月购车即享智驾补贴，现车限时减免高达2万元，补贴后现车售价24.39万元起。

小米SU7公布售价后3天，问界新M7入门级车型宣布限时下调售价2万元，为22.98万元。

同日，极氪007新增后驱增强版车型，售价为20.99万元，较之前的起售价也降低了2万元。

4月5日，岚图汽车推出重磅优惠活动，即日起至4月30日，下订全系车型，至高享50000元置换补贴。其中，新岚图梦想家官方售价为33.99万-46.99万，置换补贴3万元；新岚图FREE官方售价为26.69万，置换补贴2万元；岚图追光PHEV官方售价为25.28万-27.78万，置换补贴1万元；岚图追光EV车型官方售价为32.29万-38.59万，置换补贴5万元（联合京东置换补贴）。

日前，特斯拉针对Model 3和Model Y推出了价值1.2万元的星空灰车漆免费选配。看来，面对车市内卷的现状，特斯拉也不是完全无动于衷，还是给予了消费者选择特斯拉的理由。

看得出来，这些车型的降价，是为了与小米SU7竞争。

数据显示，小米SU7上市24小时大定超8.9万辆，如此亮眼的数据无疑给同样位于20万元价位区间的问界和极氪带来了一定的销售压力，降价是快速应对之法。

此前就曾有行业人士爆料，4月份还将迎来更大规模的“价格战”。一轮轮内卷下去，车市优胜劣汰的情形将会更加明显。同时，2024年预计部分品牌将面临更危险的生存境遇。

而频繁的降价也将带来一定的连锁反应。

首先是老车主的不满。车企降价一方面给予了消费者更实在的优惠，但另一方面也让降价车型的投诉指数越升越高。汽车门网的投诉指数显示，今年2月和3月，很多车企的多款车型都因新车降价遭到了老车主们的集中投诉。

当然，降价带来的连锁反应不仅是老车主的投诉，大幅价格波动也很容易引发消费者的观望情绪。

在新能源汽车市场风起云涌之际，比亚迪、小米SU7等强有力竞争对手的出现一定程度上搅乱了汽车行业的格局。

但事实上，车市价格战的爆发是多种因素交织的结果。除了行业巨头的影响外，车企自身的经营策略、市场需求的变化以及目前所面对的经济环境等因素同样起到了重要作用。

面对内卷，车企还应从自身品牌优势、产品特点等方面着手，积极应对市场竞争带来的风险，从中找出自身向前发展的路径。