去年，马斯克说:如果没有建立贸易壁垒，中国车企几乎会摧毁世界上大多数其它汽车公司，它们超级强。如今，马斯克这句话，正在应验。

今年1-3月份，在对中国汽车公平开放的泰国市场，中国品牌占其电动汽车总销量的比例，达到了惊人的9成；1-3月份，泰国纯电汽车一共销售2.2万辆，中国品牌独占2万辆，其中，仅比亚迪一家就占1万辆，占比接近一半。

与此同时，今年1-3月份，泰国汽车总销量（包括燃油车）为15万辆左右。这样，不计算中国品牌在泰国的燃油车销量，仅靠着纯电汽车销量，中系车占泰国汽车总销量的比例，达到了13%。而按照目前中系车在泰国的增长态势，今年市场份额冲击15%-20%，没有任何问题。

中系车进入泰国市场刚刚2年，就能冲击20%的市场份额，由此可见其强大的竞争力。

和泰国市场表现类似的，还有以色列、新西兰。今年1-2月份，以色列累计新车销量（包括燃油车）为6.36万辆；这其中，中国品牌销量为1.18万辆，占比达到了惊喜的18.5%，比泰国市场还高。如果只算电动汽车的话，中国品牌占比更高达77%，独霸的存在。

尤其值得一提的是：比亚迪一家在以色列就销售了5290辆，拿到了8.3%的市场份额，离10%也就一步之遥了。与此同时，比亚迪在1-2月份，已经是以色列第三大畅销汽车品牌了，超过了丰田和起亚。

即使是澳大利亚这样的亲英美市场，中国品牌占其电动汽车的市场份额，也在3月份超过了20%，并拿到了该国电动汽车畅销TOP 10中的6个。

可以说，依靠着领先的电动技术、发达的供应链，以及极具性价的竞争力，中国汽车正在全球攻城略地，拿走日系、德系、韩系等传统燃油汽车的市场，重演过去三年在中国市场发生过的事情。

中国汽车已经如此强了，国内市场已经证明，全球市场正在证明。这时候，你再对中国汽车指指点点，对合资汽车盲目崇拜，那真就是脑子有问题了。

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