（图片来源：摄图网）
当前中国新能源汽车想要进入美国市场，需缴纳27.5%的关税，而且在美国也有特斯拉等诸多强力竞争对手。
比亚迪的执行副总裁兼美洲区首席执行李柯在一次访谈中明确表示：“我们目前不打算进军美国市场。尽管这个市场充满吸引力，但其复杂性也不容忽视。” 对于美国市场的电气化进程，她认为存在许多不确定性和复杂因素。
事实上，比亚迪很早就进军海外，其产品遍布全球6个大洲的400多个城市。然而，比亚迪汽车海外之旅在美国却受到了打击。美国《华尔街日报》甚至表示比亚迪这辈子都别想进入美国市场。
CNBC的研究显示，目前美国的平均车价已经来到了4.8万美元，折合34.5万人民币。考虑到这一点，美国人民可能会需要像比亚迪这样的中国车企提供更实惠的汽车选择。
蔚来 CEO 李斌曾质疑美国的双标：特斯拉进入中国受到欢迎，而蔚来却无法进入美国。然而，对于中国车企来说，短期内进入美国市场仍然面临诸多困难，美国消费者也得继续忍受日韩车企的竞争。
在此背景下，中国车企比亚迪等可能会在未来一段时间内放弃美国市场，将发展重心转向拉丁美洲等市场。目前，海外市场已成为业务增长的重要动力，在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，中国车企将继续寻找适合自身发展的市场和机会。
中国新能源汽车出口的增长势头良好，中国新能源汽车贸易月度监测报告显示，2024年2月，中国新能源汽车的进出口总量达到了15.1万辆，同比增长18.1%。
——我国新能源汽车海外市场以低端车型为主
根据新能源汽车出口数据的统计分析，可以初步推断中国新能源汽车的出口均价。从2018年到2022年，我国新能源汽车的出口均价经历了显著下降后稳定在3-4万美元之间。这显示出我国新能源汽车在海外市场仍主要以低端车型为主。
——亚洲和欧洲市场为主要出口地区
2017-2021年中国新能源汽车出口呈逐步回升的趋势，主要得益于非洲和欧洲市场的贡献。近期，欧洲市场份额增长明显，而对北美的出口在过去两年持续大幅增长，最近出现了回落，而非洲和南美洲的表现略有回升。2021年，亚洲市场和欧洲市场成为主要出口市场，出口市场份额分别占34%和24%。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，无论是从全球产销规模、动力电池占比，还是专利公开数来看，中国已成为新能源汽车强国，近两年也在加速走向国际市场。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧认为，新能源时代的中国车企不仅应该在全球推广产品和品牌，还应该在输出经验、技术和模式上有所作为。
通用技术集团国际控股有限公司副总经理武艺表示，根据数据统计，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。展望2024年，他对中国汽车出口持续增长充满信心，预计全年整车出口将超过600万辆，而新能源汽车将继续是主要推动力。
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