本文转自：人民日报客户端

谢燕萍

4月9日上午8时，由中铁八局承建的云南大理至南涧高速公路凤仪立交迎来了第二循环主线K线钢箱梁的顶推，钢箱梁经过480分钟的平稳顶推，于当天下午17时35分顺利跨越广大铁路，实现导梁上墩。

为确保钢箱梁顶推安全精准就位，项目部多次组织召开方案研讨会，针对钢箱梁顶推技术问题进行深入探讨和研究，并总结前期E、G匝道顶推施工的经验，不断优化顶推方案。顶推施工过程中，项目部各系统管理人员，各司其职、全程盯控，最终高质量的完成了顶推工作。

中铁八局大南高速公路项目部项目经理欧波表示，“顶推施工前，我们协同设计、监理等相关单位，通过三维建模，对顶推施工全过程模拟演示，充分考虑到顶推施工每个环节可能出现的问题，制定相应的应急预案，并在正式顶推施工前进行了试顶推，全方位卡控顶推施工的安全质量”。

据悉，大理至南涧高速公路凤仪立交上跨广大铁路桥梁工程分为K线左右幅及E、G两个匝道桥，均以50米跨径简支钢箱梁顶推跨越广大铁路。K线钢箱梁的顶推采用“7～8个30～60分钟+1个240分钟”的“组合天窗”，顺利顶推38.5米，精准抵达设计位置。本次顶推双幅钢箱梁重916吨，左右两幅钢箱梁同时顶推，行程28米后前导梁顺利上墩。