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从2023年下半年至今，我国的电车厂商开始了残酷的价格战，电动汽车的价格一度低至六七万，连特斯拉这种电车巨头，都不得不跟着降价。
但无论电车怎么降价，市场上都没有出现过万元左右的电车，毕竟电车也有成本限制。而五菱汽车将在今年下半年，推出一款昵称为“零蛋”的电车，售价仅仅一万二！
这个价格实在太过惊人，知名的“老头乐”都无法与之相比。很多人预计，如果五菱零蛋顺利上市，老头乐就没有市场了！
泛滥的老头乐
三四线城市、小县城、乡镇这样的地方，有很多低速的电动三轮车、四轮车。
这种车售价便宜，几千到上万的都有，深受老年人的喜爱，因此，人们把这种车叫作“老头乐”。
除了价格低，老头乐还有一个特点——驾驶门槛低。老头乐不烧油，不用踩离合、换挡，也不用上牌照，不用买保险。人们即买即开，没电了就充电，怎一个方便了得。
严格地讲，老头乐也属于机动车，所以驾驶老头乐的人也需要驾照。但因为老头乐达不到国际技术标准，算不上新能源车，因此现实中的老头乐车主，根本不需要驾照。
如此低的驾驶门槛，便注定了老头乐的泛滥。2023年，中国的老头乐达到了1000万辆，而山东早在2018年，就拥有了300万辆老头乐！
三线城市和小县城是老头乐最泛滥的地方，连很多宝妈都加入了老头乐大军。
但是，如此多没有“规矩”管理的小机动车，势必会造成巨大的交通隐患。
众车主苦“老头乐”久矣
无论是三轮还是四轮，老头乐都有一些共同的问题：容易侧翻、缺少安全防护、刹车不够灵敏……这些问题使老头乐很容易出重大事故。
更重要的是，驾驶老头乐的人普遍年纪偏大，交通安全意识淡薄，他们开起老头乐来随心所欲，给汽车车主造成不小的麻烦。
老头乐最让汽车车主恼怒的行为，就是不遵守交通规则。乱闯红绿灯、逆行、不顾及实线虚线……什么交通错误都可能在老头乐上出现。
更令人无语的是，老头乐车主的年纪偏大，出事儿的后果可不是闹着玩的，众多汽车车主不得不“礼让”老头乐！
随着老头乐事故的增多，“禁止老头乐上路”的呼声也越来越高，这种车子是时候终结了！
2023年9月，江苏省禁止生产、销售老头乐；2024年1月，北京不再允许三轮、四轮老头乐上路；2024年4月安徽芜湖的主城区也不再允许老头乐上路。
虽然多个城市出手整治老头乐，但这些条令并未在全国施行，不少城市依旧有老头乐的身影。很多人都在想：有没有一款电动汽车，能够替代老头乐的地位，还城市一片秩序呢？
前几年，人们看不到取代老头乐的希望，因为老头乐实在太便宜了，可2024年，五菱汽车的新产品让众多车主欣喜不已。
最有力的挑战者
五菱汽车的性能和价格，可能不是国内车企中最好的，但五菱更新换代的速度一定是最快的，五菱汽车也一直领跑中国的汽车车型。
2024年下半年，五菱汽车将推出一款具有颠覆性的电车——五菱零蛋。之所以称其“颠覆性”，主要是因为这款车的价格——1.2万！
别说主流电车了，很多老头乐的价格都比它高，因此，很多人都看好这辆车的未来，觉得这辆车会卖得很好。
这款车最吸引人的一点，就是车子的外形。与追求正式、正规的电车不同，五菱零蛋的外形比较可爱，从头到底都是圆润的弧形，像是“Q版”的小电车。
女性车主很看重这一点，很多人都因为五菱零蛋的外形，对这款车产生了解的兴趣。
此外，五菱零蛋“车子虽小、五脏俱全”，电池、智能电控、倒车雷达、中控大屏一个不拉，甚至不需要专门的充电桩，家用电源即可完成充电。
由于价格的限制，这款车的缺点也同样明显。最明显的缺点就是车子的容纳人数，五菱零蛋只有两个作为，不适合全家人或多人乘坐。
电池的大小、充电的功率也决定了，五菱零蛋只适合在城内通行，不能作为远距离代步工具。
五菱零蛋的种种特点，和老头乐十分相像，因此，很多网友都认为，这款车一旦上市，便很有可能取代老头乐！
一些网友看到五菱零蛋的特性，非常感兴趣，觉得这款车就是最适合老人和宝妈的代步工具，上市后一定支持一辆。
更多的网友认为，五菱零蛋的外观胜过老头乐太多，即使价格再高一点，也比老头乐强。
少数网友道出了重点，五菱零蛋取代老头乐的关键不是价格，而是要不要拍照。如果零蛋需要上牌照，车主就要给车买保险，这样的花费，老人是不愿付出的。
老头乐屡禁不止的原因，还是因为现实原因，我国要治理老头乐问题，就必须思虑周全，以疏代禁。
堵不如疏，有效治理
对老年人来说，老头乐有难以取代的作用。我国目前的年轻家庭中，父母往往都有工作，接送孩子这件事，往往由老一辈人完成。
老头乐的驾驶门槛低，不需要驾驶证，无论冬夏都不受雨雪，很适合作为接送孩子的交通工具，因此老年人非常喜欢这件工具。
最重要的是，老头乐非常便宜！对中小城市的居民们来说，买车的预算只有8万左右，如果是农村的地区的家庭，这个数字还要低至5万。
众多新能源车企再怎么“低价竞争”，也影响不到这些边缘车主。因此，电车在县城、乡村中并不普遍，这些地方仍然是老头乐的天下。
老一辈人之所以喜欢老头乐，还有一个重要的原因——能源损耗小。老头乐只耗电，质量好的老头乐，每公里的电费只需几分钱，很多老人就冲着节省的角度，也会选择老头乐。
而且，就因为这个特点，一些老年人甚至用老头乐载客，和出租车抢生意，这样的情况，更加剧了事故发生的频率。
可见，老头乐这种车子，本身是有存在价值的，但因为驾驶员年龄、车辆数量等问题，人们一直没找到合适的治理方法，不得以一禁了之。
五菱零蛋如果不需要办证，确实有可能和老头乐一较高下，如果五菱零蛋能够大规模取代老头乐，先不论发生事故的频率，事故的危害就降低不少，网友们看好五菱零蛋是有理由的。
当然，五菱零蛋到底会有怎样的表现，还是要看市场的检验，只有跟随市场变化的代步车才能笑到最后。
可是，这一点恰恰是老头乐最擅长的，很多老头乐为了吸引买家，将老头乐的外形做了改装，看起来相当唬人。
有些老头乐仿照美国的皮卡，推出了具备装载能力的车型；有些老头乐仿照欧美的豪车，推出了大G、卡宴、法拉利等车型，对老年人极有诱惑力。
只是，老头乐的功率极低，带着更大的车身，只能有耕地的速度，这样的老头乐除了一个壳子外，实在没有什么可取之处。
结语
对广大老年人来说，低速电车确实有一定的好处，能够满足老年人的日常需要。
但这样的低速电车实在太缺乏限制条件，驾驶员也没有经过任何培训，随心所欲地驾驶上路。
一辆两辆也就罢了，这样的车子太多，我国的交通秩序便大受影响，老头乐与行人之间、老头乐与汽车之间的事故层出不穷，广大司机朋友早就对其不满了。
好在各地都出台了相关举措，我国道路上的老头乐数量会越来越少，五菱零蛋推出后，老头乐的市场会进一步缩减，这种令人爱恨交加的低速电车，最终会消失在历史中。
但是，我国对老头乐不应一禁了之，毕竟确实有些人需要这种车，如果我国没有合适的处理方法，最起码也应规定老头乐的驾驶范围，比如农村地区应该允许老头乐上路。
希望各个年龄段的人，都能有合适的代步工具，都能够有安全的出行体验。
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参考资料：
- 大众网整治“老头乐”登上热搜，推动低速电动车规范化管理任重道远
- 光明网：“老头乐”禁止上路，谁的机会来了？
- 驱动之家：你支持封杀吗！北方三线城市老头乐随处可见：应禁止上路倒逼去买电车
太平洋汽车：五菱“五蛋”渲染图曝光！五种外观+独立造型，或成首批万元车
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