编者按：济南交警是泉城的一张亮丽名片，是省城济南街头最具人文魅力的独特风景。多年来，济南交警在持续奋进之路上，涌现出了无数优秀群体，传承着创业时期的进取精神，砥砺实干，构筑起整个济南交警队伍的中流砥柱，不断为“济南交警”精神注入新的时代内涵......
爱济南新闻客户端策划推出“济南交警群像”栏目，聚焦济南交警在创新警务机制改革、打造“智慧交通”等方面所付出的辛勤汗水，深入挖掘济南交警的情怀与担当，在不断提升城市交通管理品质的进程中擦亮“金字招牌”。警媒携手共进，努力让济南城市道路更安全、更畅通、更文明。
交通信号灯与每一位交通参与者息息相关，“红黄绿”的背后又有着怎样的故事？今天，我们一起走近《济南交警群像①：穿警服的“程序员”》。
维护信号灯，堪比敲“代码”
行驶在济南街头，每一个十字路口的交通信号灯指引着人流、车流，使得路面交通从容有序，合理的配时、稳定地运行、日常的维护，这看似简单的“红黄绿”三色转换的背后，是济南交警科研人员的默默守护。
“主城区有信号灯控路口2250处，25425组信号灯。虽然灯组数量可能都比我头发多，不过基本上每组灯怎么运行都‘门清’。”说话的是济南市公安局交警支队交通科学研究所杨海波，他摸了摸脑勺，笑着说，“我们这个部门是全支队学历最高的，和‘程序员’有点儿像吧，就怕‘程序’跑不起来，不过我的工作可比一般代码复杂得多，而且还不能出错。”
作为守护信号灯的部门，杨海波和同事将城区每一个信号灯的情况熟记于心。“1956年11月，济南经二纬三路口建成了第一个信号灯，时间太久远了，我也没见过。到七十年代，各个路口就基本上都有信号灯了。”杨海波介绍，那个时候信号灯都是手动控制，操作不好红黄蓝三个灯就全亮了，“而且交警不在，信号灯也没法用，效率不太高。”
2002年以后，市区的信号灯从白炽灯泡换成了LED，逐渐有了现在的样子。从单点控制到现在的联网控制、协调控制，科技水平大大提高，对维持交通秩序起到了至关重要的作用。
保障信号灯运行，就是守护安全
在杨海波看来，每一个交通信号灯都是交通顺畅、群众安全的保障，守护好信号灯责任重大，“日常中，信号灯难免会有出故障的情况，这个时候，就需要调度外场维修人员尽快前往路口维修，将对交通的影响降低到最小。”
值班中，杨海波发现历下区旅游路和环山路路口信号灯出现故障。于是，杨海波紧急呼叫历下大队安排警力去现场维持秩序，同时调度维修人员前往现场。“现在路口是左转信号灯出现故障，像这种单组信号灯不亮的情况，影响相对较小，在未修复前，驾驶员可以参照其他方向的信号灯，保持正常的通行。”杨海波说完就检查起了信号灯机箱，“线应该没问题，那应该是灯盘的情况，去上面看看。”
随后，杨海波和维修人员一起站在登高作业车上检查灯盘，“电压正常、线没问题、那就是需要换灯盘了。”换完灯盘后，该信号灯恢复了正常。
这只是杨海波和团队工作中的一个小插曲。其实科研所的工作也不太像是程序员，因为他们既是科研部门，更是实战单位，每一个信号灯从规划施工监督到运维管理，都由他们全程守护着。
制定好“乐谱”，发挥“排堵”作用
“维护信号灯就像音乐演奏，不仅要有好的乐器，更要有好的乐谱，才能演奏出优美的旋律，而信号灯配时方案就是我们的乐谱。”
晚高峰，杨海波注意到交通态势数据显示旅游路-洪山路东向西拥堵严重，于是他来到指挥中心查看实时监控画面，经过查看，信号运行没有存在异常。杨海波看了一下周边情况，发现路口压车确实很厉害，路口右转车辆比较多，“那应该就是受轨道施工影响，大量的车辆绕行到洪山路口，调整信号配时方案，加大洪山路东向西放行力度，调控转山西路东向西流量，避免引发转山西路路口溢流叉盘，同时，加强洪山路、浆水泉路等下游道路的绿波协调控制。”一系列操作下来，该路段拥堵情况明显缓解。
观察一段时间后，杨海波嘱咐工作人员继续跟上一段时间，等晚高峰结束后，对信号配时方案进行优化。
“我们的工作就是争分夺秒，每一处信号灯不是固定不变的，都要因需而定。”杨海波说道，信号灯的不断优化提升，就是为了更好地服务百姓出行。
目前济南已经建成了绿波带237条，首创“点名多车同步掉头”放行，也有了基于人车检测的感应控制、自适应可变车道控制、拥堵瓶颈控制等10余种智能控制模式。下一步，济南交警将继续在科技上下功夫，推进“数智交通绿波网”建设，让“车看灯”变“灯看车”，让泉城济南交通更加高效、安全、畅通。
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