湾区崛起，交通先行。近几年，为拉近与广州市中心的距离，南沙全力贯通“三高三快”通道。

№三高：京珠高速公路，南沙港快速干线及东新高速公路。

№三快：番禺大道，南沙大道，东西部干线

其中，为了让南沙中心城区能快速连接东新高速，从亭角可以直上东新高速，实现南沙⇋广州中心城区40分钟的目标，南沙规划新建了南岗大道。

据悉，南岗大道总投资约6.19亿元，其南起大岗镇中船中路，北接横沥镇亭角大桥（广珠东线段），全长约12.44公里，双向8车道，设计速度60km/h。

南岗大道的建成，将打通东新高速和S358省道之间的联系，未来从南沙去广州南站将缩短10分钟路程。

举个例子

自驾从南沙区府出发前往广州南站，目前需要绕行至南沙大道，而后通过广州绕城高速进入东新高速，全程约44公里，行驶时间50分钟左右。

但南岗大道建成后，从南沙区府出发，通过进港大道进入亭角大桥，再通过南岗大道即可进入东新高速，全程将节约至40分钟左右，十分便捷。

不过，近日有市民在领导留言板反映，南岗大道已经停工，希望能尽快恢复建设，同时加快亭角大桥和进港大道大山乸段的建设。

市民反映

南岗大道貌似已停工，需要尽快恢复建设。

作为“三高三快”的一部分，项目建成后，一是打通东新高速连通南沙中心城区的快速连接通道，是南沙至广州中心城区快速交通联系规划方案的重要道路；二是通过连通中船中路、省道S358，直接连通大岗先进制造业基地、蕉门河中心区区块等；三是通过东高速和广中江高速快速连接南沙中心区和粤西。项目建设对完善地方路网，缓解区域交通压力，改善投资环境具有重大意义。

最后加快亭角大桥和进港大道大山乸，这段路窄车速慢，与南沙大道，黄阁南路以及高速进出口相交汇，影响南沙的进出门形象和效率。

然而，南岗大道工程于2017年开始动工建设，至今已近7年，历时如此之久，为何仍未建成，现在还停工了呢？

对此，官方回复称，南岗大道工程约0.74公里道路桥梁已完工，剩余约1.7公里左半幅受国家输油管道影响，正在推进右半幅施工。

官方答复

尊敬的网友：

您的留言收悉。现回复如下：

关于南岗大道建设问题。中船中路、新联立交、南岗大道组成的带状主干道位于南沙区大岗镇、横沥镇，南起大岗镇放马村，北接亭角大桥，项目全长约12.44公里。

目前，中船中路工程除基本农田位置外已基本完工，新联立交工程道路部分已完工。

南岗大道工程约0.74公里道路桥梁已完工，剩余约1.7公里左半幅受国家输油管道影响，正在推进右半幅施工。

下一步，我区将加快南岗大道右半幅建设，连通中船中路和新联立交项目，争取尽早实现大岗镇到蕉门区中心半幅道路通车。

关于大山乸建设问题。目前，进港大道大山乸段整体改造处于项目前期研究论证阶段。

感谢您的留言，特此回复。

其实从官方答复可以看出，目前南岗大道总体进展顺利，只是局部路段受基本农田及输油管理影响暂时无法推进，到全面完工还有一定的距离，不过待相关用地进一步厘清后，相信会尽快施工。

事实上在2022年6月，广州市规自局就受理公示了《珠三角成品油管道小虎岛-中山段管道南岗大道迁改工程》的管线工程设计方案审查。

不过一般来说，输油管道迁改可能需要两年的时间来完成，因为它涉及到复杂的前期程序和审批流程，以及工程难度大、安全风险高等问题。

以方案审查节点推算，或许南岗大道左半幅今年年底能够完成管道迁移工作，继续动工。

此外，官方答复提到目前南岗大道的右半幅正在有序施工，而且在今年3月18日，官方在另一个答复中曾提到，争取南岗大道右半幅今年内通车，相信今年内南岗大道会传来好消息。

那么，这位市民提到的亭角大桥和进港大道大山乸段目前是什么情况呢？

据了解，亭角大桥1992年底建成通车，为双向4车道，投入使用多年，大桥已存在竖向裂缝及横向裂缝。

亭角大桥自2023年9月开始拓宽，通过建新桥梁（三车道），再将旧桥拆除重建新桥梁（三车道），两桥并为双向六车道，设计时速为60千米/时。项目投资估算为67059.98万元，施工总工期4年。

亭角大桥拓宽改造工程现场航拍图

至于进港大道大山乸段，位置如下图所示，这段道路目前是双向4车道，并且由于靠近山体道路限速。但是该路段恰好与南沙大道，黄阁南路以及高速进出口相汇，因此不少司机抱怨驾驶体验不佳。

其实，广州市规自局在2018年9月曾公示过进港大道（亭角大桥-凤凰大道）扩宽工程的相关用地受理公示及详细实施计划。

根据此前公告，进港大道扩宽道路长约3.92公里，设计道路宽36米，双向6车道，设计等级为城市主干路，设计车速为60公里/小时，全线为拓宽改造工程。遗憾的是，至今仍没有确实的进展。

不过，官方答复提到了进港大道大山乸段整体改造处于项目前期研究论证阶段，相信该项目已经重新提上日程了。

毕竟在今年1月15日官方对外的答复中，该项目的说辞是“研究可行性”，如今处于前期研究论证阶段，可见项目正在推进中。

只是，虽然从施工难度和项目审批上，进港大道大山乸段比建设大山乸隧道更高效、经济，但其同样会涉及到大山乸森林公园的生态环保问题，研究论证和审批依然要花费不短的时间，没个三五年应该不会动工建设的。

但整体来说，目前南沙主城区的交通路网已经日益完善织密，等南岗大道通车、亭角大桥完成拓宽，南沙将形成连接东新高速与蕉门河中心区的主干路走廊带，实现广州城区与南沙蕉门河中心、明珠湾区的40分钟快速衔接，形成广州西翼的经济发展走廊。

素材来源：领导留言板、广州规自局