4月8日，人民铁道公众号发表《大有可为！中部六省的铁路网有多硬核？》一文，其中提到：

“这张网通达四面八方。在我国“八纵八横”高铁网中，有10条主通道经过中部地区。5年来，中部地区铁路建设加速推进，呼南、京港（台）、沿江等通道逐步成形，区域路网内部联通和对外辐射能力持续提升。安徽、湖南、江西、河南、湖北高铁运营里程均突破2000公里，山西高铁运营里程超1000公里。河南省建成“米”字形高铁网，郑州枢纽高铁可通达全国31个重点城市，3个小时内直达地级市56个。”

这张网运营质量更高。2022年6月，京广高铁京武段建成安全标准示范线，常态化按时速350公里高标运营。作为中部地区的高铁主动脉，京广高铁京武段衔接石太、徐兰、郑渝、郑太、汉十等12条高铁线路，它的高标运营提升了相关区段整体运输能力。目前，京广高铁武广段达速整治工程已进入收尾阶段，一条按时速350公里高标运营的南北大通道指日可待。”

这也意味着自2011年7月1日武广高铁降速以来，时隔13年全线将提升至时速350公里高标运营。

截至目前，我国已有京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段率先建成安全标准示范线，并成功实现常态化按时速350公里高标运营，总里程达到近3200公里。

2009年12月26日，京广高铁武广段率先开通运营，武汉至广州北间运行3小时零8分全程直达；大部分路段时速保持在350～353km/h，旅行速度达到332km/h。后期广州南通车后，武汉经停长沙南至广州南图定最快3小时16分，旅行速度达到296km/h。

2011年7月1日，最高运营速度降至310千米/小时。

2012年，郑武段、京郑段先后开通，京广高速铁路至此全线开通运营。此后全线均按照300至310公里的时速运营。

2022年6月20日，京广高铁京武段达速350公里/小时，北京至武汉最快3小时48分即可到达。

武广高铁达速整治工程完成后，有望实现京广间标杆车7小时直达、京深间标杆车7个半小时直达。