虎门大桥在广东乃至全国都十分有名，毕竟被冠予最贵大桥的名号真的不是盖的。而按照高速大桥一般30年的收费年限来看，虎门大桥收费只要再过3年就要到达30年了。当大家都在做起虎门大桥免费梦的时候，大招来了！

莞佛高速扩建要来了？

广州交易集团有限公司（广州公共资源交易中心）近日发布了《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究招标公告》。

内容显示，本项目拟推荐线路起于广深高速太平互通，终于广澳高速坦尾立交，路线全长约21.5km，拟采用高速公路标准，

设计速度120km/h

项目主要控制点：太平互通、威远互通、南沙互通、虎门大桥、太平水道、白花山隧道、狮子洋水道。

虽然公告并没有透露投资额度、现状大桥如何扩建等相关信息。但在广东省发改委公布的《广东省2024年重点建设前期预备项目计划表》文件中，显示莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程，总投资100亿元。

高速公路约21.5公里，其中桥梁长约19.4公里。计划表还显示，与虎门大桥相接的高速路都将扩建至双向10-12车道。

虎门大桥或拆旧建新

虽然目前仅在可行性研究招标阶段，具体最终是否扩建，怎么扩建，什么时候扩建目前都是一个问号。

其中莞佛高速扩建比较好理解，无非就是在现有高速的旁边加建高架，增加更多的车道。目前正在扩建的广澳高速就是这个模式。而本次扩建的焦点在于虎门大桥应该如何扩建的问题。

高速增加的车道之后，虎门大桥肯定是要同步增加车道的，不然就会形成瓶颈效应，起不了扩建的作用。而目前虎门大桥本身肯定是没有增加车道的条件的。那么结果只有两个，一个就是在虎门大桥的旁边新建一条新桥，两条桥一起并用达到增加车道的作用。而另外一个则是拆除旧桥，新建一座新的虎门大桥。

考虑到虎门大桥从建成到现在已经有些年代，加上新旧桥合并使用会造成更多的问题。所以如果项目真的执行的话，从工程角度及未来使用角度上考虑，虎门大桥大概率会采用拆除旧桥新建新桥的方式。

免费梦碎、噪音或回归

如果莞佛高速真的扩建的话，很明显期待虎门大桥免费基本上是没有希望了，而且由于重建需要资本的投入，没准还会来个涨价。

而对于南沙人来说，除了不能免费之外，沿线的业主可能还会迎来噪音的暴击。因为莞佛高速是从蕉门横穿整个南沙街和港湾街的。有的楼盘还十分的贴近高速，如果扩建的话，那么离高速将会更近。

比如蕉门大盘海语熙岸和颐德湾尚，坦尾立交即将加建匝道已经是让高速更加贴近楼盘了，如果再在旁边新增高架高速，那么噪音影响将会更大。

而另外包括滨海珺城、广隆苑等，也是常年受莞佛高速噪音影响的常客。扩建无疑就是雪上加霜。

而南沙湾也将会有多个楼盘收到影响。

而更加麻烦的是，莞佛高速如果成功扩建的话，那么将十分有可能放开目前大货车限行的禁令。这比起高速扩建将更加恐怖。

因为小编所在的房子就在滨海珺城，房间窗户刚好就是对着莞佛高速，最有发言权。在之前莞佛高速没有禁大货车之前，滨海珺城北边基本上就是呼啸山庄，高层噪音更是厉害，晚上睡觉基本上不能开窗。

而在虎门大桥摇一摇之后，莞佛高速禁行大货车，加上之后莞佛高速也铺设了沥青车道，整体噪音大大的下降，才得以安静。目前夜晚也还是可以听到车高速通行的噪音，不过并不算严重。但是一旦如果大货车通行的话，那么熟悉的噪音阴影将会回归。这真的是不小的暴击。要知道莞佛高速沿线的业主，不久之前才在广中珠澳高铁走向的困扰中走出来。

高速扩建到底是为了啥

值得一提的是，这几年珠三角多个城市都不约而同的在扩建高速，包括广澳高速、甬莞-莞佛高速等等，深圳也是有多条高速在扩建。

原因嘛，美其名曰都是减少塞车，但其实大家都知道，高速扩建其实就是为了延长收费的年限。根据国家的规定，经营性公路一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。

对于高速运营公司来说，一条高速路就是现金奶牛的存在，可以提供稳定的收入。如果到期免费，那么意味着收入将会大大减少，而且还要继续对大桥进行保养等等，而且相关的工作人员去向也很难安排。因此高速运营公司一般都不愿意对高速进行免费，尤其是在广东省，某个大名鼎鼎的高速运营公司，本身还是上市公司，一条高速免费的话，将会他们的运营收入和财报等等造成不利的影响。

所以选择对高速进行扩建，延长收费年限，是一个必然的选择。只是这次扩建到12车道了，那么下次呢？