继2022年后，2023年德铁长途列车准点率再次创下新低，据统计，只有约64%的长途列车能够按时到达目的地，这意味着每3趟列车中就有1趟会延误。

而这还是在德铁极其宽松的“准点”标准下，统计出来的结果：延误时间不超过6分钟就算准点。

如果按照其他欧洲国家的标准，比如瑞士铁路SBB的“准点”标准（延误不超过3分钟），那么德铁2023年的长途列车准点率恐怕会更加惨不忍睹。

最不准点的三趟列车都从这里出发

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在汉堡，情况甚至更糟：2023年，汉堡长途列车的准点率仅为60%。这也使得汉堡火车总站成为德国火车站准点率排行榜的最后一名。

而列车延误的原因可谓五花八门，包括工作人员迟到、技术故障或线路维修等等；其中，最让人啼笑皆非的莫过于列车“迷路”事件：

而最不准点的三趟列车也都始发于汉堡，分别是：

  • 开往纽伦堡的ICE 1021
  • 开往帕绍的ICE 927
  • 开往斯图加特的ICE 617

这三条线路都经过科隆和法兰克福，是德国铁路网络中最为繁忙的区段之一。

ICE 1021：几乎每天都严重晚点

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其中，ICE 1021更是几乎每天都严重晚点（平均每次晚点34.8分钟），去年甚至有近十几次都没能到达目的地。

迄今为止最长的一次延误发生在上周五（4月5日）：ICE 1021 延误216分钟，最终于深夜1点17分滞留在美因茨。

这还没完，单看前几天的数据，ICE 1021如果能继续“保持状态”，今年甚至还可以打破之前的纪录。。。

  • 4月6日周六：前一班列车的工作人员迟到，导致晚点57分钟；
  • 4月7日周日：前方列车延误，晚点27分钟；
  • 4月8日周一：前方列车延误，晚点15分钟；
  • 4月9日周二：开关维修，晚点65分钟。

准点难：仍有14个大型施工项目

有专家表示，德铁的轨道基础设施在过去几十年里一直处于超负荷运行状态，已经无法满足当前的需求。

此外，德铁还计划在2024年底前完成14个大型施工项目，这势必会进一步加剧列车延误的情况。

因此，在短期内，德国长途列车的准点率恐怕难以得到改善。