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日本刹车制造商ENDLESS，主要产品覆盖高性能刹车卡钳、刹车皮、刹车碟和其他与刹车系统相关的产品，被称为日本“殿堂级”的刹车制造公司，在改装界和赛车运动中都有着较高的地位。
1985年，日本左久县花里功社长正式创立ENDLESS，从此就开始这家伟大企业的故事。
客观来说， ENDLESS的“殿堂级”这个称谓，和OHLINS类似“殿堂级”避震几乎一样，都是来自于民间的传说，产品真的是不错，不过价格确实不便宜。
但是不一定适合每一个人，也不一定是每一个人都喜欢。
不过考虑到ENDLESS长期活跃于赛车运动，可靠的高性能表现，这是这样“殿堂级”品牌的优秀背书，也是产品可以长期使用的原因。
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按照来自ENDLESS官网的描述，有三个特点。
第一，日本制造。
ENDLESS的所有产品都是在日本公司进行设计和开发，提前若干年对某一特殊产品进行强度分析和不断优化，确保产品质量。此外为了保证出品，所有的ENDLESS产品都是日本制造。
第二，科技至上。
ENDLESS的说法是，他们在不断的进行提高性能的研发工作，更多的工程师在进行更多的性能研发和测试，以便进一步获得更好的产品。
第三，要赢。
ENDLESS的产品，按照官方说法是更多的冠军车队使用，目标就是在赛车比赛中获胜！
今天，我们就先说一说，关于ENDLESS刹车片的相关问题。
首先，上表的刹车片使用温度和材料，可以供各位车友参考，明确自己的使用目标，才能选对合适的刹车片，这一点很重要。
ENDLESS的刹车片是使用范围较广的一款改装用刹车片，最为车友民间传说熟知的，可能就是MX72这个半金属的刹车片，可以兼顾走街、日常激烈驾驶和偶尔的赛道日，在噪音相对较低的情况下，还能保证较高的制动力。
# 刹车片材料的分类
1. 非石棉
效果最大的效果在于平顺的减速，也是最入门刹车片使用的材料，对于一般的原厂替换刹车片来说，是最常见的。
特征低温效果下刹车效果最佳，噪音低，对刹车盘的消耗最低，但是耐热性能弱。高温或者快速行走时，刹车效果会下降，消耗也会较快。
总结就是原厂替换的材料。
2. 低金属
效果比非石棉的摩擦系数稍高，刹车时可以感到明显的制动力的提升。
特征摩擦力较高的同时，粉尘也会增加，对刹车盘的损耗也会变多。但是在高速行走或者刹车处于高温的情况下，刹车效果衰减很慢。
总结街道激烈驾驶可以考虑，但是粉尘和刹车盘消耗略大。
3. 半金属
效果摩擦系数高，有持续稳定的制动力。
特征半金属刹车片在低温的情况下刹车稍弱，这也是为什么半金属的刹车片的工作稳定是在50度起，所以日常开车太温柔或者寒冷的冬天不建议使用。
温度逐渐升高时，刹车效果开始逐渐稳定，高温时刹车片的消耗要比低金属和非石棉更稳定。
总结适合喜欢激烈驾驶或者天气较热的地区，同时也可以兼顾一部分的跑山、赛道日使用，MX72系列就是半金属。
4. 高温合金（赛用）
效果摩擦系数变化较少，有稳定的刹车效果。
特征耐高温耐摩擦，耐力赛比较适用，同时低温刹车效果也尚可，日本最常见的场地绕桩金卡纳比赛会经常适用高温合金的刹车片。
总结赛道用级别的刹车片
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# 日常刹车片的选择
Y-sports、S-sports和M-sports，如果是日常的家用车代步，可以考虑选择非石棉的刹车片，比如Endless的Y-sports、S-sports和M-sports，这三类的刹车片的工作温度都是从0度开始。
Type-R，一些家用的性能车，比如常见的 思域 （ 参数 丨 图片 ）、GT86、三系等等，如果考虑到成本的话，可以考虑适用新款的Type-R系列刹车片，在山路和小型赛道上都可以获得良好的刹车反馈。
MX72，是一个独特的存在，采用半金属的配方（陶瓷碳金属），但是最大程度的抑制了粉尘和噪音，并且保证了低温情况下的制动力；同时高温度情况下刹车的制动稳定性也尚可，对刹车盘的磨损也较低，非常适合日常走街、偶尔跑山和赛道日的车友使用，也适合一些小型货车或者SUV使用。
MX72 PLUS、MX72 K都是更适合赛道日的刹车片，因为更偏向高温的表现，所以比MX72的低温制动稍弱，更适合赛道使用。
CC-RG，这是专为「想在低温时也能拥有摩擦力的赛道用刹车片用户」而配置的，无论在高温和低温下，表现都很不错，踩的越多，刹车越强，适合那些采用小尺寸性能胎和光头胎的用户，也是赛道日和小型比赛的最佳选择。
# 竞技刹车片的选择
ENDLESS还给市场上提供了一些「竞技专用」的刹车片，「Circuit Compound」系列，专供赛道日使用，同时保持了较低的价格。
这些刹车片的配方是从真正的赛用中来的，为的就是在赛道日或者业余比赛中轻量化赛车的最好表现。
CC33
CC38
CC40
CC43
CC35
CC60
NA01-REAR
这七款赛用片不做详述，下次分解。
还有一款是春赛用的W-003，只推荐给专业Time Attack赛车手使用，需要有较高的赛车控制技术。
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最为有趣的是，ENDLESS给刹车片的材质特性做了三个分类：
踏力型：由驾驶者通过踏板积极控制制动力的类型，这类刹车皮的摩擦系数一般比较稳定，不随速度变化而变化。
释放型：通过抬起制动踏板控制制动力的类型(随着速度的降低，这类刹车皮的制动力到后面会显著上升)，当你进入弯道或者准备贴近对手时释放刹车踏板。
中间型：结合踏力型和释放型两种特性的类型，在踏力型的基础上，当车速或负载低的时候就表现为释放型的特性。
关于ENDLESS的刹车卡钳和刹车盘的故事，酷乐将后续分解。
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