红山新城的痛点在哪?

我们先从两个角度来看看新城的规划图吧!

第一个角度:新庄广场角度

打开网易新闻 查看精彩图片

第二个角度:经五立交角度

打开网易新闻 查看精彩图片

为什么是这两个角度呢?因为新庄和经五立交之间,红山新城没有南下的路。路都没有,当然没有角度了。虽然有点玩笑的味道,但事实确实如此。

打开网易新闻 查看精彩图片

据介绍,红山路、恒嘉路、北苑东路、经五路,是红山新城的四条重要纵向干道。更准确的说:红山路经五路之间没有一条路可以南下接入玄武大道或者板仓街。

红山路直接对接新庄,经五路直接通玄武大道。简单的排除法把问题瞄准在恒嘉路、北苑东路往南延就行了?

太难了,不信看这个。

2022年9月,玄武区人民政府回复了某位政协委员“关于红山铁北新城建设的建议”,如下:

打开网易新闻 查看精彩图片

一、基本情况

红山新城玄武新中心位于玄武大道以北,东倚农场山、西靠小红山,占地7.13平方公里的土地。近几年,红山新城快速发展,科研、教育、商业单位集聚,特别是商业住宅大幅增加,交通出行需求增长迅速。

近年,我区通过新建华跃路、红藤路、石景山路、过街山路、龙腾路、北苑东路南延等多条道路,完善红山新城路网建设,配套众多新楼盘、商业体及学校建成后的通行需求。

二、存在困难

关于第三条通道建设,为规划恒嘉路南延,北起恒嘉路、南至板仓街,主要存在以下几个方面困难:

打开网易新闻 查看精彩图片

1. 恒嘉路南延需下穿唐家山沟北支河道、沪宁高铁、宁芜铁路、玄武大道。根据道路建设标准,北侧下穿隧道起点位置在华跃路与恒嘉路路口,与地铁9号线线路重合,不具备实施条件。

2. 恒嘉路南延部分地面道路位于南京林业大学范围内,会将学校部分区域一分为二,协调难度较大。

3. 板仓街现状双向4车道,平时通行机动车辆较多,交通较为饱和,不具备作为分流道路条件。

4. 恒嘉路南延全程道路建设约2公里,涉及河道、铁路、快速路,以及南林大、居民小区征收,投资大、困难多,不具备实施条件。

三、下一步计划

为提高铁北片区与主城的联系,缓解红山路交通压力,我局正在实施玄武大道红山路路口微改造工程,一是通过优化非机动车通行空间,保证非机动车安全,减少对机动车干扰,提高机动车通行效率。二是通过设置公交专用车道、火车站方向定向车道,提前有序控制车辆行驶流线。同时,通过设置标志标牌,引导车辆由高架匝道通行。

另一方面,我区将加强与市建委、市交通局沟通,配合研究考虑现有涵洞改造、经五立交增加慢车道等方式,分流行人和非机动车,增强铁北与主城区的连接,提高片区整体通行能力。

上面这份回复只涉及到了恒嘉路南延,那么除了这条路之外,还有其他可能吗?比如北苑东路南延呢?

打开网易新闻 查看精彩图片

我们单纯从地图上看,其实北苑东路想要继续南延,遇到的问题可能和恒嘉路南延差不多:

有高铁、有河流、有小区阻隔,再往南板仓街一样也是饱和了。

由此可见,这两条路南延的难度都很大。我们认为,技术问题都好解决,主要还是成本问题。一方面,为了这两条路,花大代价攻克技术值不值?另一方面,为了这两条路,拆迁难度大不大、成本大不大?也是要综合考量的重要因素。

没有北苑东路恒嘉路南延的红山新城,是瘸腿的新城。东奔西走、一路向北的红山新城,难下啊!

以上仅为综合整理和个人观点,欢迎大家留言分享和吐槽。