4月12日凌晨，深中通道中山大桥(斜拉桥)正在进行桥梁荷载试验，60多辆车参与，每辆车载重32吨。目前，深中通道仍有大量机电、交安、路面、房建附属等工程正在全力推进施工。深中通道建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。
在深中通道工程为6月具备通车条件冲刺时，当天下午“空中深中通道”——粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线率先启动。14:38从深圳蛇口赤湾港起飞的丰舟90型货运无人机，在飞行39分钟后，于15:17顺利降落在中山市小榄镇宏昌物流园，较预计时间提前了6分钟，标志着中山低空经济发展进入新篇章。
此外，南都记者了解到，2017年8月18日，中山、深圳水上无直航历史宣告结束，当天备受两地市民期盼已久的深中“水上巴士”正式开通，单程仅45分钟。开通数年来，为两地居民提供了高效的通行方式。待未来深中通道建成通车后，深中两地也将构筑起水、陆、空立体式“通道”。
航班：试运行期间平均每天10个架次
昨日14:38，一架丰舟90型货运无人机从深圳蛇口赤湾港起飞，朝着珠江口西岸的中山飞去；15:00，70公里外的中山市小榄镇宏昌物流园，粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线启动仪式(下称“启动仪式”)举行。此时，这架无人机飞跃在伶仃洋上空，俯视深中通道，犹如一只巨大的风筝架在海上，又像是一根月老的“红线”，将中山、深圳两座城市紧紧“系”在一起。15:17，比预计时间提早6分钟，这架货运无人机成功抵达启动仪式现场。
该航线由国内无人机载货运输领军企业丰翼科技(深圳)有限公司(下称“丰翼科技”)及中山市交通运输局共同谋划开通，这也是深圳与中山之间开通运营的首条低空飞行商业化物流航线，构建起了两地的“空中深中通道”。丰翼科技介绍，当前“深圳 中山”航线试运行中，深圳航站点在南山区，中山航站点在小榄镇，航程71.7公里，飞行时间45分钟。试运行期间平均每天10个架次。
据悉，该航线目前的服务范围以轻小件为主，单票重量＜10公斤，长宽高＜0.6×0.4×0.3米，服务时间为周一至周六9:00-18:00(极端天气、空域管制除外)；计价规则为起步价+续重计价+里程计价，当前限时体验价为一口价40元。
“通过‘即时响应+无人机运输+上门送达’的高效运输模式，深圳至中山的跨城配送服务实现了4小时送达的时效性要求，满足了市场对于高时效配送的迫切需求。”中山市交通运输局相关负责人表示，航线开通不仅将极大提升中山与深圳之间的快递物流效率，降低物流成本，为企业发展注入新的活力，更将推动两地经济社会的深度融合，实现互利共赢。
快捷：实现一小时内点对点配送服务
丰翼科技(深圳)有限公司创始人、副总裁姜明涛表示，作为深圳到中山的首条物流中心航线，也是丰翼科技在中山市开拓的第一条航线。“我们会以‘深中’这条航线为起点，逐渐拓展在中山市内物流网络的建设和运营”。
姜明涛表示，过去从中山到深圳的物流都是通过汽运，就算是非常紧急的状况，一旦遇到堵车，其效率也会受到很大影响。“以往物流基本上要非常早发出去才有可能实现当日达，现在通过无人机，不仅效率得到了很大提升，受班次限制也会少很多”。
“结合中山当地的需求以及产业发展，我们会建设更多的物流无人机服务航线，服务于需要及时配送的客户和群体”。姜明涛表示。
姜明涛表示，以飞行里程为100公里的无人机机型为例，以100公里半径画一个圆，这个圆的面积就是3万多平方公里，也就意味着在3万多平方公里范围内任意两点之间，都可以实现一小时内的点对点配送服务，覆盖能力、到达能力以及它的空中运行时效，较传统地面交通工具有着得天独厚的优势，这也是物流领域里无人机应用的主要优势之一。
“中山作为大湾区的一个重要节点城市，无人机物流服务的需求非常大”。姜明涛表示，“深中”首条低空飞行商业化物流航线，中山起降点设在小榄镇宏昌物流园，除了结合中山本地的规划和实际需求之外，也是为了能够服务于更多的客户和企业。“货物在中山与深圳之间通过空中通道进行快速连通，实现特定快件的快速运输和服务。当前主要针对配送要求比较高、配送难度比较大的一系列产品，进行相关的无人机配送服务”。
布局：同步谋划载客飞行航线
2024年中山市政府工作报告提出，要全力构建珠江西岸综合交通枢纽，同时明确，要谋划布局跨珠江口低空飞行交通模式。
围绕低空经济，深中两城近期频频互动。3月1日，深圳市低空经济产业协会和东部通航的相关代表来到中山，先后到三角镇通用机场、阜沙镇通航产业基地和深中航空港等地开展调研；3月7日，中山市委召开理论学习中心组(扩大)学习低空经济专题报告会，深圳市低空经济产业协会会长、深圳市东部通用航空有限公司董事长、空中的士科技有限公司董事长赵麒，受邀前来授课；在报告会当天，丰翼科技考察团也到达中山，针对医院低空医疗运输“硬件”建设开展调研。
4月11日，中山举办的“发展新质生产力 推进‘百千万工程’”主题宣讲活动中，中山福昆航空科技有限公司创始人兼CEO谢陵介绍，2023年10月，福昆航空自主研发的2吨级eVTOL(电动垂直起降飞行器)M1首架机在上海成功完成首飞。这款首架机采用复合翼构型方案，拥有20个旋翼，最大载重500公斤，可乘坐5人，巡航速度为200公里/小时，设计航程为250公里。它将亮相第六届中国国际进口博览会，未来主要用于满足城市内、城市间的短途空中出行需求，把2至3小时的车程距离缩短至30分钟左右。
南都记者还了解到，2月27日，由峰飞航空科技自主研制的5座eVTOL航空器“盛世龙”，模拟一家人从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头，将单程2.5小时到3小时的地面车程缩短至20分钟。据悉，这是首条eVTOL航空器跨城跨湾航线的首次演示飞行，横跨珠江入海海湾，连接大湾区的两座重要城市，往返飞行超过100公里。
这一款eVTOL航空器的成功首飞，预示着“空中的士”不再是梦。深圳市交通运输局民航发展处三级调研员吴寒冰指出，未来深中两地实现低空交通后，两地将更为紧密地结合在一起，“深圳将与中山携手共进，充分利用各自资源优势，推动低空物流在大湾区的广泛应用”。
“我们正同步谋划载客飞行航线，将分近、中、远三期来规划建设，近期争取推动一批起降点建设。”中山市交通运输局局长曹富全指出，深中两地将积极探索新的合作模式和发展路径，推动中山与深圳在低空经济方面实现更高层次、更广领域的合作。
采写:见习记者 刘继贤 南都记者 刘贤沛
摄影:南都记者 吴进
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