当一样东西初面世就取得了妇孺皆知的效果，无可否认，在某种程度上它是成功的。
没错，这里说的正是近期出尽风头的小米汽车。
小米汽车的火爆不仅惹得同行艳羡，致使它们纷纷都来贴身蹭一波流量，如今就连小米SU7车主也不例外。
随着小米SU7的交付，首批小米车主的赛博装逼终于来到了最高潮。
真车上手，流量与金钱全有。
当购买同级新能源汽车的车主还在分期付款的时候，第一批小米SU7车主已经在靠这台“电动玩具”变现了。夸张一点，只要后续的小米SU7交付慢一点再慢一点，首批小米车主甚至还能回本。
凭什么？
凭借雷神为小米汽车量身打造的“史诗级”营销剧本，让小米SU7一开场就达到了其他造车新势力前所未有的高度。
▲图源：小米汽车发布会
在互联网端，一跃成为全民讨论度最高的一款车型；在线下体验店，等候试驾的消费者挤爆现场；在销售端，4分钟大定破1万，27分钟破5万，上市1天后，这个数字逼近9万……
小米SU7的销量成绩很漂亮，而小米SU7在租赁市场上争取到的日租金更是漂亮。
据了解，目前网络上已经可以通过个人或平台租赁小米SU7，日租金大约在1500元-5000元不等，具体根据所租赁的版本以及天数而定。
有汽车租赁方透露，目前小米SU7标准版日租价为2000元/天，Max版本为2500元/天。
▲图源：微博网友
给不熟悉租车市场行价的朋友科普一下，在小米汽车发布会上被拿出来反复对比的保时捷Taycan租一天的价格大约在2000元左右，而特斯拉Model 3则为300元。
当然，拿刚上市的小米SU7与早已量产的其他品牌车型比较，得出来的这份价格，参考意义不大。
毕竟，目前的小米SU7还属于卖方市场，其稀缺属性势必会让其在市场上“享受”众星捧月般的待遇，租车价格自然也就水涨船高。
多个租赁方甚至反馈小米SU7还不一定有车，也就是说有钱也未必能坐上小米汽车的驾驶室。
好家伙，以前没钱买小米，现在有钱却开不上小米。
前人栽树，后人乘凉。
雷军在前方铺路，小米车主在后方万马奔驰。
这商业头脑了得，想必多多少少也受到了雷神的启发。
不过，更了得的还是那些靠小米SU7吃上了流量红利的博主，他们或是首批小米车主，或是小米租车服务的客户。
在抖音上，摇晃在镜头前的小米SU7就是最好的引流密码。
据一位汽车博主披露的2024年第14周国内主要新能源汽车品牌的交付数据，小米汽车以共交付了1093辆车的成绩杀入了榜单的前10。
▲图源：和讯网
对于其他新能源汽车品牌来说，小米汽车这个交付数量无疑会对它们造成一定程度的威胁，但同样是这个数字，放在全国汽车保有量达3亿多辆的庞大数字中，几乎是可以忽略不计的程度。
正如上述所说的，物以稀为贵，这1093辆已经跑在大马路上的小米SU7无疑是一块巨大的香饽饽。
作为体验了千亿级别老板雷军特供的握手、合影、亲自送上车等一条龙服务的16位车主之一，抖音博主王化萌买小米SU7相当于买到就是蹭到、买到就是赚到。
近期，其个人抖音账号围绕小米SU7的短视频，点赞和留言都远超此前发布的其他汽车内容。一条标题“提到全国第一台小米SU7霞光紫，还有雷总亲自开门”的视频，点赞数更是逼近百万。在不到一周时间内，她的粉丝数量上涨已超10万。
▲图源：抖音
此外，也有人直接“直播带货”小米SU7，如首批提车的博主“丸丸（玩机少女）”，通过一场向路人展示小米汽车的直播，吸引了近30万人围观，当场直播送礼人数超百人。
难怪她自己会发出“第一批买到小米SU7的已经回本了”的感慨。
▲图源：抖音@丸丸（玩机少女）
还有更戏谑的，前段时间一辆运送小米汽车的板车在拥堵的高速上被围观，有网友称，板车被要求降速行驶，甚至还被“鼓励”在服务区休息。
别人家的产品需要打广告，而小米家这辆SU7本身就是行走的广告牌。
如今，开小米SU7出街，回头率远超引擎炸街的的超跑。
如此高的关注度，别说保时捷Taycan了，布加迪威龙看了都会“自愧不如”啊。
在去年接受央视《面对面》专访时，雷军曾表示，“我特别担心，（小米汽车）一上来不火，大家都不买。更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨。”
前一个担心，雷军可以先缓一缓了。
据界面新闻消息，近日通过实地走访北京多家小米汽车门店，了解到现在想试驾小米SU7的消费者较多，甚至需要与销售预约排期，有些比较紧俏的商超门店已经排期到一周后了。
▲图源：微博网友
线下门店过于火爆也是小米汽车面临的一道难关，过长的等待时间很有可能会将消费者推向其他品牌，如有部分用户已经转向蔚来、极氪等品牌。
另一大问题就是雷军眼下最为担心的，产能能否跟上预期的交付时间，并且保障用户的交付体验。
这是摆在所有明星级别产品面前的共同难题。
去年一直被产能“卡脖子”的华为Mate 60便是最好的例子。而在汽车领域，或因为供应链与人力等问题，大部分车企都曾遭遇过这道难关。
刚好也是同一位，余大嘴带领的智界S7就在前段时间因订单火爆而陷入了“产能地狱”。即便强大如特斯拉，也难以逃出产能危机的魔爪。
▲图源：智界汽车微博
按照规划，小米汽车工厂分两期建设。一期于2022年4月开工，2023年6月竣工，设计年产能为15万辆；二期计划于2024年动工，2025年完工。
雷军称，“满产情况下，小米汽车工厂每76秒就有一台小米SU7下线。”
数字是惊人的，但我们都知道：理想是丰满的，现实是骨感的。
根据小米方透露的交付周期，消费者现在锁单小米SU7 Max版，可能需要等到今年年底才能提到车。
俗话说，时间不等人，不知道消费者能为“发烧”的小米等候多长时间。
究竟是真功夫还是假把式，这波热度退却后，才是真正考验小米汽车本事的时候。
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