最近华为又传来好消息，世界汽车制造老二，日本的丰田汽车公司和华为合作，引进使用华为的智驾系统，实行华为、丰田、Momenta三方合作，共同打造丰田新能源汽车。再想想，前不久有消息称德国的奥迪也全面引进华为的智驾系统。和世界造车巨头形成鲜明的对比的是，中国的汽车企业反而用的华为智驾比较少。
这就让我纳闷了，我想了很长一段时间，目前国内汽车界用华为的智驾系统的屈指可数，赛力斯的问界，奇瑞的智界，北汽的享界，还有长安的阿维塔，江淮汽车，这几个汽车厂基本上都不是很大，都不是汽车巨头，为什么国内的汽车厂不用华为的智驾，到底是什么原因？有人说是担心美国制裁，有人说是担心把“灵魂”交给华为，最后会受华为制约等等，这样的理由站得住脚吗？难道丰田难道奥迪不怕“灵魂”被华为拿走吗？
为什么他们能弯下腰来，谁先进我就用谁，他们为什么不怕制裁，不怕“灵魂”被华为掌握，为什么我们国内的汽车反而又怕这个，又怕那个，到底心里面打的是什么小九九？基本上也就是为了自己那份利益。
这就让我想起我当时在新华社工作的时候，我采访中国电子信息集团的CNC（数控加工中心）的陈列馆里面，我看到了当时在上个世纪80年代90年代，我们就开始研发的芯片研发的、操作系统研发的、储能等等这样的一些设备，我一边看一边揪心。
这一次美国和联系发达国家来卡我们的脖子，实际上我们国家早就开始研究，早就开始使用，为什么最后没有形成产业化？那就是所谓的“造不如买，买不如租”这样的一个指导思想，结果我们造成了美国卡我们的脖子，西方发达国家卡我们脖子，就是现在这样的状况。
中国在智能驾驶里面，应该说华为一骑绝尘，反而我们的国内汽车企业不用，这会不会造出来，以后技术先进了，反而用户少了，结果让我们的技术落后了。
实际上面对现在这样的状况，包括我们的北斗卫星，实际我们都有这个问题，未来我们的国内的用户能不能站在大局观，站在长远观，站在战略观，用我们的北斗，用华为的智驾，否则未来我对华为对北斗整体的发展又要打一个问号。
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