近日中国外交部宣布，德国总理朔尔茨将于4月14号应邀访华，在中国一待就是3天，期间将访问北京、上海和重庆三地，中国高层届时将亲自接见。早在今年2月，朔尔茨就开始筹备他的第二次访华行程，并放出风声要带着一个横跨德国传统优势产业的商业代表团，中方的邀请正合朔尔茨的心意。从随行名单上看，此访既有德国的环境食品、农业和交通领域的三位部长，又有以西门子、拜耳和奔驰等企业为代表的德国商业团体，可以说是规模庞大、领域广泛，足见朔尔茨增进中德经贸合作的决心，尤其是在德国大选日益临近之际，朔尔茨有意通过加大对华贸易重振德国经济和产业，为选民交上一个好的答卷。
德国的做法符合本国利益，但却未必符合美欧的对华战略。近期拜登政府在多个产业对中企出手，一是以不正当的税收减免抵制中国汽车进入北美市场，并威逼欧洲车企禁用中国的汽车零部件，试图将中国排除在全球汽车产业链之外；二是鼓吹中国的“产能过剩”问题，美财长耶伦在访华期间对中国的光伏、新能源等产业出招，称其“损害了美国利益”；三是在炒作“中国经济威胁”，4月4号，美国贸易代表戴琪在布鲁塞尔举行新闻发布会，称中国的经济增长速度“令人难以置信”，“威胁”到了美国和欧盟的经济，美欧应通过适当的“反措施”加以解决。在这种背景下，朔尔茨以“逆行者”的角色访问中国，对美欧来说是一种“背刺”。
对一个主权国家而言，国家利益永远是制定对外政策的主要因素。中国已连续8年成为德国最重要的贸易伙伴，中国市场也是德企的主要营收点，比如德国大众汽车在中国市场的销量高达324万辆，占据了该企业全球销量的35%，德国汽车巨头奔驰的高管表示：要让德国经济在没有中国的情况下运转，那绝对是幻想。在后疫情时期，德国经济表现出明显的疲软状态，作为一个工业大国，朔尔茨要想重振德国经济根本绕不开中国，对中国而言，德国企业的投资也符合本国利益，在2010年到2022年的12年里，德国对华直接投资增长了五倍，推动了中国的产业升级。
中德两国的合作是互利共赢，对朔尔茨的到来，中方除了给予最高规格接待外，还送上了两个“见面礼”。截至2023年，中德的双边贸易额达2531亿欧元；今年2月，满载比亚迪电动车的运输船“探索者一号”停靠德国不来梅港，让德国人直观感受到了两国间贸易往来的结构性变化。种种迹象表明，中德之间的经贸联系已经到了新的高度。
中国一贯坚持互相尊重和互利共赢，中德两国在经贸上的成功，为欧洲其他国家树立了好的典范，只有抛弃意识形态上的成见，以开放的姿态拥抱中国，才能最大限度促进本国的经济发展，才能助推欧洲的自主化进程。
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