辖区日均1.5万辆左右的车流量，奏响了高速公路上有力的脉动。南来北往奔波的车轮上，满载着生计、希望和梦想。“平平安安”，驾驶室里摆动的挂件，寄托的是无数家庭最基本的期盼。警校一毕业，就扎根在了鲁冀界。从25岁到35岁，张海建在荣乌高速43公里的高速路上，折返了人生最为黄金的10年。静水流深，岁月积淀，他对自己工作的责任有了更为清晰的认知。滨州市公安局高速交警支队三大队驻地，是交警部门离市主城区最远的站所。来来回回近200公里的路，是从家到岗的通勤路。一年200多天在岗，张海建说，对于他们这个岗位来说，不求轰轰烈烈，只愿在平凡中守护每一位“过客”“一路平安”。
长路漫漫，最大心愿是一路平安
3月初，春寒料峭。早上5点，值班岗上的张海建接到报警，在距离鲁冀界鲁北检查站5公里处，一辆青岛牌照的轿车停在高速公路主线快车道上，驾驶员还在车上。张海建立即带队赶往现场。开启警示灯、竖起警示牌，紧跟着先把当事人带离车辆，来到应急车道护栏外。驾驶员刘先生脸上写满了疲惫，但情绪依然有些激动。前一天夜里，他与家人发生矛盾，一气之下，独自驾车北上，一直开到车辆没油。简单了解完情况，交警赶紧调来汽油，替刘先生将车驶离高速，来到大队驻地。虽然再往北4公里就离开大队辖区，但张海建看刘先生情绪不稳定，就建议他留下来休息休息再走。沟通的间隙，张海建和刘先生家人取得联系。家人们说，现在就往滨州赶，拜托滨州高速交警把刘先生留在原地，这种情绪下，不能再上高速了。
情绪激动的刘先生难以平复，张海建坚持全程看护，与同事一起陪着刘先生聊天、在大队院里散步，想方设法让他停留，直到当日下午5时家人们平安接走刘先生。
让在高速路上行驶的车辆和驾乘人员平平安安地通过，是高速交警最大的心愿。排查隐患、疏导交通，这些技术性工作，要通过细心和责任心来实现，但让驾驶员遵守法规，带着平和的情绪路面行驶则考验执勤民警的爱心和耐心。写“平安”二字易，要实现却难。因为交警执法，面对的不是车辆，而是一个个有血有肉的驾驶员。就拿货车来说，货车超载、超宽，货车司机容易疲劳驾驶，而这些行为最易导致交通事故。但是货车驾驶员，肩上担的往往都是家庭的最重担，所以多年来，不管遇到什么样的驾驶员和态度，张海建坚持的一条原则，就是执法要公正、严格，也要有温度、暖心。他在实践中摸索出一些工作技巧，归纳起来，就是“一声问候卸下防备、两句家常拉近距离、再三叮嘱注意安全、四处观察杜绝安全隐患”。“遇到的情况很多，有的行为过激，有的很可怜，有的不听缘由上来骂交警”。张海建说，自己很理解，“执法既要解决隐患、纠正错误，也得让师傅们把气撒出来，或者说句暖心的话。长路漫漫，不能让大家带着情绪和委屈”。
滚滚车流中，坚守山东“北大门”
三大队驻地，紧挨着高速路，双方只隔着一道栅栏门。办公楼二楼的一间会议室，两层玻璃，室内噪音指数始终维持在60分贝左右。大队长管林建说，越是深夜，分贝数显得越高，越容易让人焦躁。记者在大队上待了5个多小时，晚上回到市区时，还感觉耳朵边一直有人在说话，嗡嗡地响个不停。与噪音同时相伴的还有轮胎与路面摩擦产生的可吸入粉尘漂浮在空中，冬天更冷、夏天更热。还有直面交通事故时的紧张与危险。
2018年秋的一个深夜，地面升起一层薄薄的雾，南向路面发生一起交通事故。张海建和队友快速赶往现场。竖立警示标志后，他借助手持照明设备勘察和记录，直到深夜12点多。就在工作收尾时，现场不远处两道微弱的灯光左右摇晃而来，经验告诉张海建，驾驶员很可能在打盹或者睡着了，以至于没有发现前方的警示灯。此时，张海建一名同事背对来车，根本没有注意到后面的危险。什么也顾不上，张海建一边喊，一边用照明设备提醒同事快速撤离。高速的车辆前，时间仿佛缩短了一样。加上雾造成的距离判断不准，等张海建冲过去拉起同事往路边跑的时候，驾驶员也惊醒，本能地猛打方向躲避、急踩刹车制动，进而导致车辆侧翻后又向前滑出一段距离。车辆完全停下时，距离张海建二人也只有不到3米的距离。一身冷汗。好在来车驾驶员无大碍。高速路，车辆一般是长途奔袭，尤其是雨雪雾天气环境下，路况差、能见度低，驾驶员也容易视觉疲劳，危险指数也跟着提高。开展路面执法、处置交通事故等，高速交警以血肉之躯穿梭于一种很危险、却存在很大不确定性的工作环境。即便如此，面对危险和群众需要，张海建依然带头冲上去，去保护拥堵的车辆、处于危险的驾驶员和乘客。十年来，他坚守山东“北大门”，针对省际交界处复杂多变的交通通行压力，根据不同情形适时调整工作方法，总结出远端示警、中段控流、近端疏导等多种处置策略，参与各类交通安保任务20余次，查处各类交通违法行为四万余起，协助抓捕犯罪嫌疑人10余次，救助危困群众30余次。孜孜以求，越是困难危险越向前2020年一天，张海建下班回家路上看到对向车道一辆轿车正在逆行。他快速联系大队值班民警，同时在最近的服务区调头，一路奔驰，将逆行车辆引导下高速。
高速交警的工作就是这样，随时在线、即时处置，一年值班240余天，天天如此。
2023年冬季，几场大雾，造成了省际高速长时间长距离堵车。进入夜里，雾更加浓厚，很多大货车司机知道短时间内通行很难，索性直接熄火睡觉了。只要遇到这种情况，张海建就把车停在堵车队伍的最后方，因为，“追尾交通事故最容易从最后方发生”。第二天早上，天气放晴，雾逐渐散去，前车逐渐开始行动。但有些大货车司机睡梦正酣，听不见外面的情况。
张海建再把车开到队伍最前方，提供“叫醒服务”，一辆一辆地摁喇叭叫醒大货车司机，叫不醒的，就拍打车玻璃叫醒。十几公里下来，加上路面上熬了一夜，张海建整个人都昏昏沉沉。
值班如此，下班也是如此。
2023年12月，一场大雪来临。中午降雪开始时，张海建正在家休班。看着雪势，张海建坐不住了。遇到恶劣天气，岗上缺人。
没在家待多长时间，张海建又抓紧往回赶。因为路况不好，原本1个小时的车程，他开了4个小时。当晚，大队上彻夜未眠。张海建和同事们全部上岗，在零下十几度的寒风中，推了几十辆车，帮助铲车清理道路，直到天亮道路才逐渐畅通。随着科技发展，高速交警发现隐患、处置交通事故的手段变得更加多样化。张海建自主学习无人机勘查技术，参加了2023年全省公安交警系统实战练兵比武竞赛高速公路交通事故处理现场勘查科目，并荣获全省第六名。2024年，张海建计划，借助无人机将辖区道路分段拍摄，对沿线的路况及周围环境进行梳理，更好摸清基础，为后续工作打下基础。
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