2018年意大利撕毁与中企高铁合约，拒赔70亿违约金，他的结局如何
说起基建狂魔这个词，我国说第二还没有人敢称第一的，而我国“基建狂魔”的外号这些年也逐渐响彻海外，这不在2018年便揽获一个价值190亿美元的大订单。
这笔订单是由意大利同我国合作建设通往法国的高铁项目，但是让人没想到的是5年过去项目不仅没有丝毫进展反而还“黄”了！原因就是意大利单方面撕毁了这份协约，而他们也面临着70亿的违约金，这究竟是怎么一回事？这笔钱他们又还了吗？
一．190亿的大订单
自第二次世界大战以后，欧洲的老牌资本主义国家纷纷走起了下坡路，意大利也是其中一个。不过其他老牌欧洲国家都在想尽办法重振雄风，努力发展自身硬实力，例如德国法国都在大力发展自身重工业，如今也依旧是世界强国之一。
但是与他们相邻的意大利不同，凭借着传承百年的服装业以及奢侈品行业虽说国家经济水平依旧像那么回事，但也不过是外强中干罢了，与几十年前相比如今的意大利甚至比不上一些南美国家的发展，科技军事领域逐渐跟不上世界的发展脚步。
作为老牌资本主义国家之一，意大利政府也逐渐意识到自己不能仅靠虚无缥缈的服装和奢侈品行业，此时他想到祖上靠着发达的航运积累的原始财富，于是便想如法炮制修建一条通往法国的铁路，将两国连接起来提高区域经济以及旅游业的发展。
这个想法自然是很不错的，其实法国也早就有此想法。因此意大利刚刚提起法国便马上同意了，两国于2002年便达成协议各自修建境内的铁路最后组成一条完整的跨国高铁。协议刚刚签订没多久法国便开始热火朝天地开干，又是征地又是拨钱积极性非常高，但是意大利却是一拖再拖。
意大利对此是这么解释的：“国内资金不足，修建技术也不成熟无力承担。”但是法国那边都已经开动了，意大利自己也签了协约岂能说停就停？于是法国帮忙游说欧盟给意大利借了30亿欧元修建铁路，有了钱之后意大利又在法国的建议下开始全球招标，决定将这笔工程外包出去。
彼时全球有能力承担下这个工程的也不过三个国家，一个是工业底蕴深厚的德国，一个是高铁技术颇为发达的日本，还有一个便是新起之秀我们。或许是德国早就知道意大利的德性所以德国没有参与竞标，于是最终便是我国与日本争夺这个项目。
消息发出后，我国和日本均向意大利给出了自己的方案，由于这条高铁需要通过阿尔卑斯山脉，日本方面提出了较高的价格，并且后续可能还会加钱。而我国由于有着青藏铁路的修建经验，所以价格比日本多得多，性价比也更高，并且我国对于这条铁路的成功修建有着绝对的信心。
最终意大利政府经过深思熟虑后选择了经验更丰富性价比也更高的我国修建这条铁路，这条铁路全长270余公里，时速要求达到每小时200千米以上，而最终敲定的投入为190亿美元，对于当时的我国来说这无疑是一笔大订单。
中意双方达成协议后我国很快开始了行动，开始大量地派遣工人以及设备前往意大利进行各种实地勘察，万事俱备随时都可以开工，而法国方面更是欣喜不已，以为这拖了二十年的高铁终于要通车了，可没曾想意大利在此时突然又跳出来说：“我们当方面决定不再修建铁路，以前所有协议作废！”
这个操作顿时把中法双方都看傻眼了，且不说这将使得法国多年的心血付之东流，光光是与我国签订协议的违约金他们就要付70亿，这是何苦呢？
2． 命运多舛的高铁
其实意大利宣布这条铁路作废并不是空穴来潮，甚至可以说是有迹可循，因为这本来就是一条命运多舛的铁路。
在刚刚同意大利签订合同后我国便立刻派出了大量的专家前往意大利实地考察，准备对铁路进行初步的规划。但是我国专家在实地考察时却发现了另外一个问题，那就是意大利连最基本的征地问题都还没有解决。
原来我国专家在勘察的时候经常被当地百姓所驱赶，一开始大家还不明所以，直到看到本应该早就规划出来的铁路面积居然还有着大片的农田以及种植物，这才知道原来意大利人得知要修建高铁纷纷坐地起价趁火打劫，甚至一度将价格抬高了整整五倍，而本就囊中羞涩的意大利政府也不愿意花高阶购入土地，于是双方争执不下征地问题便一直没有解决。
对此我国施工队无奈至极，堂堂一国政府居然连高铁的征地都搞不定。不过好在最后政府咬牙买下来这些土地，征地面积才算得以解决，就当我国施工人员准备工作时却又被意大利政府紧急叫停，而这次的原因则是因为百姓觉得修建高铁会影响当地运输业，会导致大量人员失业。
于是又等了好一会待意大利政府谈妥之后我国又准备开工，可刚开始没多久意大利人们又说道：“快停下快停下！铁路会穿过阿尔卑斯山山脉会导致当地生态遭到破坏，还会导致山体滑坡以及各种自然灾害！”还有不少意大利群众举着旗子走上街头抗议政府，当然我国只是施工队对于这些行为一概不归我们管，我们需要做的就是等意大利政府谈妥继续开工就行。
好不容易意大利政府解决了民众问题，我国施工队又又又准备开工了，就当这次大家以为终于可以好好建设时没曾想意大利政府这次直接跳出来说道：“我们决定单方面宣布不再修建铁路。”这下是彻底把我国整郁闷了，这次又是因为什么呢？
事实上这次是由于意大利新政府成立的缘故，意大利这个国家是由联盟党和五行运动党共同执政的，2018意大利政府换代五星运动党成为了执政党，而在这之前一直是联盟党执政。
由于联盟党出生于意大利北部商业发达的地区，因此联盟党对于经济发展的需求有着较为清晰的认知，他们很清楚意大利是一个出口国家，与法国建设高铁将毫无疑问可以促进两国贸易发展，还可以以此为跳板连接南欧和东欧两个地区，如果机遇得当那么这条铁路将成为意大利经济复苏的关键结点，因此联盟党对于这条铁路一直是非修不可，哪怕国内有着各种反对声音联盟党也会尽力去解决为高铁铺路。
但是2018年的新政府五星运动党显然没有这个大局观，他们表示修建高铁的成本太高是一个得不偿失的项目，还拿起了最近的征地问题举例。为此意大利运输部部长还特写写了一篇报道，将高铁修建所需的各种材料费，人工费一一罗列出来最终得出结论，意大利无法承担如此高额的开销，高铁最终一定会因为无法负担而停工，相比到时候进退两难不如如今及时止损。
在新政府的煽动下，本就不是很乐意修建高铁的意大利群众可以说揭竿而起纷纷前往街头抗议高铁的修建，而这也正好符合五星运动党的心意，他们顺水推舟便宣布停止了高铁的修建并无限期延期。
3． 背后的始作俑者
眼看意大利要毁约，我国也就不碍着面子开门见山道：“你们说停就停那我这段时间的筹备，这么多工人的工资造成的损失怎么办？既然你们选择毁约那我们也就按合同办事，单方面毁约白纸黑字写的清清楚楚70亿违约金。”
一听说还要赔钱，意大利政府瞬间不乐意了，开始各种拖欠找了各种理由来搪塞我国，不管我们怎么催就是没钱居然当起了老赖！这让我国一整头疼，但是这么大一个工程说停就停到底是什么原因，其实我国心里和明镜似得。
难道新上任的政府真的不知道这条铁路对意大利绝对是利大于弊吗？事实上他们肯定明白，这条铁路一旦成功修建对于法意中三方都有着重大的意义，对于意法来说将是经济发展的基础，对于我国来说将会让我国“基建狂魔”的称号彻底响彻云霄，到时我国的大订单肯定源源不断。
不过虽说对于意法中来说都是好处，但是一旦高铁修建成功对于意大利的老大哥美国可是白害而无一利啊。美国本就忌惮我国的国际影响力，这铁路真要修成那我国名声肯定要腾飞，这是美国绝对不愿意看到的。
再加上如果这条铁路修建成功意大利要是真的经济复苏甚至带动整个欧洲经济的复苏，那他这个全球霸主的位置可就不保了，因此美国费尽心思也想要组织这条铁路的修建。
而2018年意大利政府的换届便让美国看到了机会，由于国内本身对于这条铁路便不是特别支持，美国便抛出橄榄枝自己将会支持五星运动党，一方面为了获得美国的支持一方面也是为了获得民众支持五星运动党最终选择了终止这条铁路的修建。
似乎对于五星运动党来说这是一件皆大欢喜的好事，但是他们显然没有意识到更大的麻烦接踵而来。首先便是面临我国高达70亿违约金的赔款；其次欧盟也相当不理解意大利的此番作为，因此决定收回之前借给意大利30亿欧元用于建设铁路的援助，至此意大利光是还钱就得还100多亿；再就是法国方面的震怒，我国毕竟还只是开了个头损失不大，法国那是货真价实已经把铁路修好了啊，这期间的投入可以说通通打了水漂，气的法国直接将驻意外交官撤了回来以示态度。
可以说意大利这番操作把除了美国所有能得罪的均得罪了一番，国际信誉更是一落千丈，堂堂艺术之都居然还干出这样的事真是让人大跌眼界嗤之以鼻，也希望以后我国在与他国进行合作时多多考虑这方面的预防措施，避免不必要的损失。
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