德国总理朔尔茨4月14日抵达重庆，开始了他为期三天的中国之行。此次随他来华的除了环境、农业、交通3名内阁部长，还有众多德国知名企业组成的商业代表团。据报道，随团企业高管名单包括西门子、科思创、巴斯福、福伊特、DHL、蔡司、宝马、蒂森克虏伯、梅赛德斯-奔驰、大众、拜耳等。
2024年4月14日，重庆，德国总理朔尔茨抵达重庆。视觉中国 图
中国德国商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（Maximilian Butek）在4月10日举行的一场记者见面会上表示，预计德中双方将讨论新能源汽车、恢复两国沟通机制、政府采购待遇、数据跨境和“产能过剩”等多方面的议题。
俄乌冲突爆发后，德国经济受到较大冲击，2023年德国GDP收缩了0.3%。因此，德企纷纷将投资目光聚焦中国市场，2023年德国对华投资创历史新高，总额近120亿欧元。《南华早报》今年1月的一篇报道称，据中国德国商会1月24日发布的《2023/24年商业信心调查》显示，有超过一半的受访企业计划在未来两年在中国增加投资，毕竟中国市场的吸引力太大，让人难以放弃。
中国社会科学院欧洲研究所副研究员杨成玉接受《环球时报》采访时认为，德国总理访华历来有企业随团的惯例，这反映出德国对中国市场的高度重视。此次德国企业访华的一大重点是要抓住中国数字转型和绿色转型的机遇，继续扩大对华投资，使德国产品在中国市场更具竞争力。
细细梳理一下此次随朔尔茨来华的那些企业与中国的“缘分”，能让我们对中德经贸联系与未来合作的发展空间有一个直观的认识。
宝马、奔驰和大众：想把更多电动车卖到中国
此次随朔尔茨访华的三家德国车企——宝马集团、梅赛德斯-奔驰和大众，在中国可谓家喻户晓。其中，大众汽车股份公司是第一个进入中国市场的外国汽车企业，1985年，大众与中方合资组建上海大众。一年后，梅赛德斯-奔驰进入中国。宝马则稍晚，到1994年才正式进入中国市场。
对这三家车企而言，中国都是重要的市场。中国是大众最大的市场，每年约40%的大众汽车交付至中国。2023年，大众集团在中国内地及香港市场共交付车辆323.6万辆。宝马则稳居中国大陆豪华车市场销量第一名。2023年宝马集团在中国市场销售了824932辆宝马和MINI汽车，同比增长4.2%。梅赛德斯-奔驰2023年在中国的销量占其全球总销量35%以上。
除了市场份额外，中国也是这三家车企研发布局中的重要一环。宝马在中国拥有除本土外的第二大研发网络。大众在研发布局上提升自身研发能力的同时，还与中国本土企业建立合作伙伴关系，例如，大众的软件部门正携手地平线、中科创达等中国科技企业，将新技术快速应用于大众集团的新产品中。
奔驰董事会主席康林松近日在接受新华社采访时则介绍道，梅赛德斯-奔驰在中国本土研发并不仅仅服务于中国市场，同时也是其全球研发网络的重要一环，在华创新成果正在增强公司的全球竞争力。2022年，奔驰先后与远景动力和腾讯在电池、云计算、大数据和人工智能领域开展合作。
奔驰董事会主席康林松 视觉中国 图
随着中国电动汽车在欧洲不断开拓市场，德国车企也想将它们的电动汽车更多地卖到中国。据新华社报道，在2023年的上海车展上，宝马集团董事长齐普策曾表示，中国将是宝马创想和开辟未来的先锋市场。据宝马集团官网数据，去年前9个月，宝马纯电动车型在中国销量同比增长两倍，达69603辆。另据中新网消息，宝马目前已宣布，其在中国的合资企业将从2026年起为中国客户生产新一代电动汽车，而非从德国进口。此外，宝马还扩大了位于沈阳的研发中心规模，将在中国投资开发和生产新一代电动汽车使用的高压电池。
《中国青年报》的一篇报道称，大众的ID.3目前已成为中国市场最畅销的纯电轿车之一。2023年，大众在中国市场交付的纯电动汽车约19.18万辆。据环球时报援引德国《商报》称，与地平线公司的合作有助于大众在电动汽车的软件和数字化方面获得竞争力。而大众的“2030目标”的三大支柱之一即“加速纯电动产品攻势，进一步开拓中国的细分市场”。
而在奔驰公司预定于2025年举行的新电动车促销活动，将以全球最大的电动车市场中国为中心。另据中新网报道，梅赛德斯-奔驰最近已获欧盟委员会批准，与华晨宝马在中国成立合资企业，运营超级充电网络。至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。
去年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对中国电动汽车进行反补贴调查。此举遭到了众多德国车企的反对。奔驰董事会主席康林松今年3月在接受采访时表示，从长远来看，来自中国车企的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车，并说保护主义“正在走向错误的道路”。康林松的呼吁代表了一部分德国车企高管的声音。
蒂森克虏伯：保持对华投资，聚焦绿色转型
蒂森克虏伯在中国的发展已有150多年的历史。蒂森克虏伯首席执行官米格尔·洛佩兹近日接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时介绍道，蒂森克虏伯在华拥有20多家运营公司，业务涉及汽车、能源、机械制造、化工、冶金、水泥，以及航空材料服务等多个行业，“中国可以说是我们除德国本土以外最重要的战略市场之一。近年来，我们也在华保持着持续投资的态势”。
蒂森克虏伯首席执行官米格尔·洛佩兹
洛佩兹还提到了上个月在北京参加的中国发展高层论坛，并表示蒂森克虏伯将绿色转型视为最重要的战略之一，“2022年，我们已经与多家央企签署了合作备忘录，希望在未来共同推动绿色产业链上下游的紧密合作”。
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