486万人次
这是2024年4月3日的西安地铁客流量,这个数据打破2023年12月31日创造的469万客流纪录。
4月份虽然刚刚过去12天,但已经有5天日客流量在400万人次以上
,还有5天在380-390万次。
客流强度位居全国前列的西安,急需更多的地铁线路。
地铁客流强度位居全国TOP5
截止2023年末,西安地铁通车里程310公里,与天津并列
全国第11位
而从西安地铁日客流量来讲,不断处于攀升之中。
根据地产房剑统计,以西安地铁官方每日发布的前一日客流量数据为统一口径,2024年3月份西安地铁客流总量为12048.2万人次,
日均客流量388.65万人次
在整个3月份,
有10天的单日客流量在400万人次以上
,单日客流量最高的是3月8日,达到了464.4万人次。
西安已经开通的9条地铁线路中,
客流量最大、最繁忙的当属地铁2号线
,3月份客流量总计2905.8万人次,日均93.74万人次,其中有10日的日客流量在100万人次以上。
2号线是西安第一条地铁线路,2011年9月通车,这条地铁线路也是西安南北向的中轴线路,连接着
西安北站高铁站、行政中心、钟鼓楼/回民街、小寨、省体育场
等重要交通、商圈、行政、旅游中心,并且目前还与其它6条线路换乘,进一步实现了覆盖面。
客流量仅次于2号线的是
1号线
,2024年3月份日均客流量63.54万人次。地铁1号线是一条东西向的线路,也是
西咸一体化重要的一条线路
,连接着西安主城区、西咸新区、咸阳主城区,2023年通车的1号线三期也是咸阳第一条地铁线路。
除了1号线、2号线日客流量在50万人次以上之外,
3号线、4号线、6号线的日客流量也在50万人次以上
。3号线、6号线通往高新区,连接着西安最密集的商务板块,因此客流量较大;4号线,则是截止目前西安唯一一条连接着西安北站、西安站两座交通枢纽的线路。
相对来讲,9号线、14号线、16号线的日均客流量较少,在10万人次以下。9号线是通往临潼的郊区线,14号线则是通往机场的线路,16号线是所经过的板块是西安城市新发展区域,因此这几条线路目前客流量较少。
虽然说16号线是目前西安地铁线路中客流量最少的线路,但站在城市发展的角度来讲,
这条线路未来的客流量不可低估
。因为,这条地铁线路既连接着欢乐谷、诗经里、昆明池等重点景区,以及西安国际足球中心,另外还连接着能源金贸区、沣东大道等商务聚集区!
虽然说西安目前地铁通车里程排在全国第10名之后,但西安的地铁客流强度则排在全国前列。
2023年西安地铁客流总量为12.91亿人次,
日客流强度1.21万人次/公里,客流强度排在全国第五
,仅次于广州(1.38)、深圳(1.35)、长沙(1.28)、上海(1.25)。
而按照今年3月份西安地铁客流情况,客流强度已经达到了将近1.25万人次/公里。
翻开截止目前西安地铁日客流量TOP10,就会发现
TOP10中有4天都是在2024年诞生的
,其中2024年4月3日以486万人次位居第一,2024年3月8日以464.4万人次位居第三……
西安地铁客流强度较大,有很多原因。一方面是由于西安已通车的地铁里程较少,2023年刚刚超过300公里;另一方面是由于西安是一座旅游城市,除了官方发布的1307.82万常住人口之外,每天在西安旅游的游客量也是非常庞大。同时,2023年以来大型演唱会、体育活动在西安的举办,对于地铁等公共交通,强度也进一步增加。
例如:2023年4月15日,张杰在西安奥体中心举办演唱会,这一天西安地铁日客流量达到了463.9万人次,
刷新了日客流量纪录
8号线将通车,最繁忙地铁线有望诞生
当然,2号线只是目前西安客流量最大的地铁线路。
按照计划,今年西安有2条新的地铁线路计划通车,一条是10号线一期,一条是8号线。
其中,
8号线是截止目前西安唯一一条地铁环线
,全长49.89公里,连接着曲江、高新、经开、浐灞等各大板块,共设车站37座,其中换乘站12座。
从最基本的信息,就可以看出这条地铁线路在西安的重要性。
同时,从已经有环线地铁通车的城市来看,
地铁环线一般是一座城市客流量最大、最繁忙的地铁线路。
在北京,客流量最大的就是
10号线环线
。2024年3月份,北京地铁10号线以日均153.63万人次客流量,是北京唯一一条日均客流量超过100万的人次,远远超过其它线路。
在成都已经开通的13条地铁线路中,
地铁7号线环线
2024年3月份日均客流量76.21万人次,在13条线路中排在第四。
参照北京、成都的情况,就可以想象
西安地铁8号线开通后的情况,有望超过目前的2号线,成为西安地铁客流量最大的地铁线路。
除了今年将开通的地铁8号线、10号线一期,以及在建的15号线一期之外,从今年年初开始关于西安地铁四期的规划线路也开始浮出水面。
目前,官方版本的西安地铁四期规划中提到的线路包括:
3号线二期、7号线一期、11号线一期、12号线一期、21号线一期
,另外还有16号线二期在《西安市城市轨道交通第四期建设规划环境影响评价信息一次公示》有涉及,但在第二次公示中消失。
地铁四期规划涉及的这些线路,最大的受益者当属
西咸新区
。即使剔除16号线二期,另外5条线路中的3条都与西咸新区有关,并且这3条线路主要在西咸新区范围内。
地铁四期规划中的遗憾,则包括泾河新城、秦汉新城塬北板块、丝路软件城“软西”核心区以及“软东”片区等区域短期内暂无地铁。
还有一个点值得关注的是,随着西安开通的地铁越来越多,地铁沿线物业的开发,特别是停车场上盖物业开发,也将迎来爆发。目前,西安已有这类项目亮相并且入市销售,接下来还会有更多的项目亮相。
这类TOD项目的优势在于便捷的交通、整体抬高之后更佳的视野、一般配套有大量的商业/商务、容积率一般也较低,随着后续项目陆续交付之后,大家将真正感受到地铁停车场上盖TOD项目的生活方式!
更多地铁线路的开通、建设,也将进一步拉大西安的城市骨架,将城市核心区的产业、人口向外疏散,降低中心城区的压力,实现平衡发展。
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