蔚来死磕换电站，这是何必呢！
打开网易新闻 查看精彩图片
其实蔚来卖车是赚钱的，之所以亏钱是因为建设换电站，去年蔚来亏了200多亿。蔚来说自己的换电站数量已经达到2300座，而且还要继续增加换电站。
打开网易新闻 查看精彩图片
我认为蔚来死磕换电站没有任何意义，这种模式一定会被淘汰，两个理由，第一，电车续航越来越长，现在20多万的纯电车，已经干到了800公里官标续航，实际续航也有五六百公里，这已经很长了，根本没必要在高速服务区上进行充电。
打开网易新闻 查看精彩图片
现在非固态电池都已经做到800公里，再过三四年，固态电池全面突破，直接来个1500公里甚至2000公里续航，请问换电站和第三方充电桩还有什么意义。
打开网易新闻 查看精彩图片
第二，充电速度极快。现在的电车没用固态电车，都能在半个小时左右续航500公里，并且充电技术还在突破，如果固态电池出来了，绝对能做到10分钟充电500公里，这个速度比蔚来换电池速度还要快，所以换电站有什么意义呢？
打开网易新闻 查看精彩图片
如果蔚来换电站这么完美，为什么比蔚来更强大的电动车企不如做？
打开网易新闻 查看精彩图片
很明显除了蔚来，其他所有公司都认为这是一条不归路，蔚来迟早会放弃，大家认同吗？
网友观点：
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
热门跟贴