长城要造摩托车了，并且还是搭载八缸引擎的大型巡航车，该车一旦量产将会是零的突破，因为到目前为止国产厂家的巡航车基本还停留在入门阶段，和本田的金翼GL1800、宝马的K1600都会有较大差距。
而这款车不仅缸体数量更多，而且排量还会更大，所以所谓的国产大排量摩托车在它面前就是弟弟，这在无形中就奠定了它的江湖地位。
1.车型简介
长城造摩托车的新闻已经不是第一次曝光了，早在2022年5月份就已经有相关报道。据悉，长城汽车将投资5.5亿左右，建设摩托车生产基地，最终产能要达到1万台。
在这一项目下的首期产品是一款并不多见的八缸摩托车，它要比本田GL1800还多两个缸，并且排量也会更大将达到2000cc和 凯旋 火箭3有的一拼（其实这款车是直列三缸，缸体数量并不多，只是排量够大，来到了2500cc）。
从目前信息来看，该车是一款大型巡航车外形酷似火箭3也将会采用复古元素，但它应该还会有其他版本。因为有不一样的谍照曝光，此外坊间还有一组声浪音频广为流传，听起来非常浑厚有力，所以该车最大的看点就是八缸引擎。
除了这款车的一些基本信息以外，据悉魏派老板已经亲自试驾并表示很满意，而最终量产版本将会在，即将举办的北京摩展首次正式亮相，到时候它的整体外观和核心数据就会被大家所熟知。
2.长城为何非要造八缸摩托车，而不是平民小排量？
很多小伙伴都在讨论长城的八缸摩托，但所涉及的话题都是它的性能和价格，但我想说的是，平民真的需要这种超大排量的大块头摩托车吗？
答案是否定的。因为就日常需求而言，125～250cc的单缸或者双缸车型才是市场的热销产品，此类大排量说白了就是富人的玩具和平民无关，它更多是摩友茶余饭后的谈资，所以对于很大一部分车友而言都无关紧要。
但是从企业的战略布局来说，长城八缸摩托车的出现是有意义的，它最终量产上市后可能并不会和销量直接挂钩，更多是工厂实力的展现，亮肌肉的一个手段。
在长城进入摩托车领域这个新赛道后，他其实非常明白怎样运营才会让品牌一炮而红。如果按照市场需求去搞小排量，哪怕花上五年的时间，也不见得会有成绩。因为这一板块固化极其严重，几乎就没有渗透的可能性。
作为世界老大的本田它在内地市场都无法做到占领高地一统江湖，只能是三分天下，各自为政，和平相处。所以即便长城在汽车领域非常成功，但它根本就没机会抢夺这一市场，反而是处于空白期的超大排量更容易让它施展拳脚，达到想要的效果，先将品牌知名度搞起来。
一旦这一目标实现，逐渐向下扩充就会变得更加容易。因为在常规思维中超大排量都能搞得定，玩小排量就会更容易，至少一大部分摩友是这样认为的。
因此在我看来，长城造摩托要比五菱理性的多，它所选择的赛道几乎就没有竞争压力，自己想怎么玩就怎么玩，玩成功了就是标杆，玩迷糊了也无伤大雅，至少会赚的口碑，毕竟它实现了零的突破，更何况它只会成功不会扑街。
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