在过去，只要一提及中国战斗机面临的短板，总有人谈及“心脏病”的问题。直到歼-20开始换装了涡扇-15，意味着中国在大推力小涵道比涡扇发动机领域终于走在了世界第一梯队，或者说与美俄并驾齐驱的水平。而随着FC-31战斗机项目的推进，其未来配备的涡扇-19中推发动机也多次出现在媒体上，研发周期超出预期说明没有瓶颈，差得只是时间。但是，我们无法否认中国在发动机领域还有一大短板：那就是小推力涡扇发动机领域一直信赖从乌克兰马达西奇引进的AL322发动机。

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据媒体报道，中国此前从乌克兰购买了400台AL-322发动机，计划用于L-15。但是，随着乌克兰战争的持续，马达西奇公司有生产进度受到了严重破坏，到现在连100台发动机都未完成交付。再加上中国收购马达西的合同被泽连斯基政府破坏，这一切都在逼迫中国必须拿出国产化的替代方案。

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而中国在珠海航展上展示的“岷山”采用了2级风扇+7级高压压气机，双转子加力式涡扇、前掠宽弦风扇叶片，可调收敛扩散喷管等一系列新技术，其军推为2.8吨，加力推力高达4800公斤，这超过了AL-322发动机的2.5吨和4.5吨。L-15采用双发，意味着其加力推力高达9600公斤，整体推重比轻松超过1.3。就算是L-15发展出了加强结构的舰载机，推重比应该也能超过1.1。可以说，L-15在使用AL-322时就是机动性能第一的战斗机，未来换装岷山发动机之后，机动力更是强大到没朋友。

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