同属智驾，为啥华为跟大疆报价相差这么大？
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华为余承东说，智驾的系统成本太高，要30万以上车型才可配置（比如问界M9），目前华为的汽车BG还在亏损；而大疆认为，10万级的普通车型也可实现智驾功能，成本增加5000~7000元即可实现，目前方案已量产，并用于奇瑞比亚迪与大众的部分车型。
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大疆车载的智驾级别为L2+级，基本能满足汽车的日常应用场合；华为的智驾级别，余承东说是全球领先的L3级，很多路段可实现无人驾驶，但实际上无人驾驶的应用场合并不广泛。同属于智能驾驶，为啥华为跟大疆的方案报价相差这么大呢？对车企而言，两者的价格相差5~8倍。
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目前智驾的技术路线分类：华为是激光雷达，特斯拉坚持纯视觉路线，大疆车载使用双目视觉传感器路线+预留支持激光雷达。
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说明：智能驾驶技术按自动化程度可分为L0~L5级，全球主流汽车厂商的智驾方案都是L2~L3级，但目前实际应用最广泛的智驾，还是以L2+级为主（L2+级介于L2与L3级之间，相当于2.5级）
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所以，有人就说大疆才是华为智驾的最大对手？因为大疆可以将视觉智驾做到极致的便宜，只要7000元，可以搭载在10万级的小车上，可以搭载在燃油车或新能源车上，最新的途观PRO 就上了大疆智驾。
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目前大疆采用了7颗摄像头+100TOPS的纯视觉智驾方案，指的是系统用了两颗前视8M贯导双目摄像头，还有四颗环视鱼眼摄像头，还有颗后视单目摄像头。
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100TOPS的算力也超过了极氪001激光雷达算力的两倍，基本的高精地图高速智驾功能及自动泊车功能都还不错。
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