小鹏的处境并不是很好。
三月份，小鹏销售了9026台，与去年同期相比上升了98.6%。然而，在销售数字的上升之下，隐藏着巨大的危机。
小鹏在三月份的销售成绩，已经被问界，理想，蔚来，零跑，极氪这些新势力甩在了后面。三月，广汽埃安售出32530台，问界 AITO售出32530台，理想汽车销售31727台，极氪汽车销售28984台，蔚来汽车销售13012台，蔚来汽车销售118,66台。在此以前，小鹏作为“蔚小理”，在全球市场上频频占据前三的位置，而现在，小鹏却在新能源车企的榜单上，坐上了“老七”的位置。
小鹏在第一个季度的销售数据中，已有三个月没有超过1万台的记录。小鹏在前三个月仅售出2180台。虽然小鹏的销售额同比增长了不少，但跟其他竞争对手比起来，小鹏的增长实在是太少了。
小鹏汽车也在进行着自我拯救，小鹏旗下的小鹏P7三月份共售出1605台，同比下降幅度较大，而在深圳市场，以8.4万的价格打出了8万4折的折扣，算上深圳销售补贴和以旧换新补贴，总售价14.09万。
比如小鹏P7，起步价就比小米P7便宜了8万多，所以在很多人看来，小鹏p7更划算，先不说小米7在性能、动力、颜值、操控等方面都有优势，光是这一点，就足以说明，两者之间的差距，就是8万多。
小鹏p7虽然是一年前就在仓库里的存货，但一年多的时间，并不会对产品的品质造成太大的影响，所以，如果动力电池还在，那么剩下的零件，就不用担心了。
小鹏P7或许是深受小米SU7冲击最大的一款，小鹏P7与小米SU7之间的定价，实际上很相近，都是一款20-30万的纯电轿车。
小米SU7拥有4997毫米的长，1963毫米的宽，1455毫米的高，3000毫米的轴距，3米的车长；而小鹏P7，长4888毫米，宽1896毫米，高1450毫米，轴距2998毫米，二者在轴距上相差无几，但小米SU7要稍大一些。
小鹏P7在20.99-33.99之间，而小米SU7则在21.59-29.99之间，看上去小鹏p7要低6000块钱，然而，这只是目前已经停产的480款， NEDC标准下纯电续航只有480公里。相比之下，小米SU7起步价21.9,900，其入门级版本在 CLTC工况下可达到700 km/h。小鹏P7i鹏翼版，售价28.99万， CLTC标准下，纯电力行驶里程702 km；而小米SU7专业版，售价24.59万， CLTC行驶里程为830 km。
无论是续航还是动力，都无法与之相比，小鹏P7的巅峰版，零百加速3.9秒，小米SU7只有2.78秒，而且无论是外观还是配置，都完全没有可比性。小鹏P7的价格，也到了不得不进行换代的地步，因此，对于小鹏P7来说，价格就是最好的解决方案。
20多万块钱的小鹏p7，跟小米SU7比起来，确实不够看，不过小鹏p7这个价格，却非常具有诱惑力，说不定能让小鹏重新夺回一些市场占有率。
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