越南要建铁路，还找上了我国，4月9日越南计划投资部公开了一项投资计划，那便是高铁的建设，其表示想要建立一条横跨南北并且能和我国连接的高速铁路。

其实这已经不是越南第一次想要修建高铁了，只不过之前和我国一些具体方案没有谈妥，转而去选择了日本，可日本并没有接受他的请求。

这就让越南的高铁建设又一次陷入了泥沼，直到最近才传出想要修建铁路的声音。

当初日本对越南的请求援助表示了严厉的拒绝，这就导致项目一直停滞，近期忽然提出就是因为他找到了我国希望能够帮助他们进行高铁援建。

其实这与我国的想法是不谋而合的，但其中的一些信息还需具体商议，越南为什么会一反常态不和日本合作转而寻找我国呢？这次的项目有希望成功吗？

越南的急迫

越南近几年在经济的发展上取得了长足的进步，其中离不开各大外企将产业向越南转移的成果，不仅带动了当地的经济发展，更是提高了当地的科技发展。

这么一来以往越南本身的基建程度就不够满足如今的水平，修建铁路和公路就成了必然， 并且能够以此来吸引更多的外企投入。

这也是为什么越南近期接连找到我国希望能够缓解双方关系的原因，毕竟越南如今在电力上还需要我国为此输送，这是越南企业发展离不开的根本条件。

除此之外，基建也成了越南如今最大的问题，早在2006年越南就提出了要修建一条长度上千公里的南北铁路，将云南的南北地区贯穿，由此来获得更好的发展。

可想法是好的，现实是残酷的，当时他们并没有想找我国进行建造，日本是他们的第一选择，可结果是这条线路一拖再拖。

因为资金和技术问题日本始终没有松口，铁路也就一直放在那里，日本拖得起越南可拖不起了，基建本就是迫在眉睫的事情，被日本这么一整，就不得不拖下去。

可其他国家仍旧在发展，特别是2021年中老铁路的通车，这让他真切的见识到了中国基建的力量，不仅快速而且质量能够得到保证。

可越南的南北高铁项目还未开始，这项早在2006年就批准的项目如今却始终不能开工，无奈之下越南在2023年再一次重启了这个项目。

并且再一次找到了日本希望能够得到帮助，可结果是显而易见的，此时的越南已经别无办法，虽然他有着良好的港口优势，但南北跨度极大的国土面积让南北交流非常困难。

这时候他想到了我国所提出的一带一路，又想到了我国提出的泛亚铁路政策，越南觉得他们的铁路发展，非我国不能胜任。

于是越南便找人和我国进行谈判，对于这种识趣的行为我们自然是欢迎之至，越南的主动加入对“一带一路”和“泛亚铁路”的发展有着非常积极的作用。

但我国自然不会直白的直接接手，肯定要就铁路的建设和发展和对方进行长足的交流，在这之后才能进行建设。

也正是在交流中才发现，越南之所以没能得到日本你的帮助，只有一个原因。

问题所在

真正的原因就是越南没有那么多的钱去实施建设了，这也是双方为什么迟迟谈不拢的原因，毕竟是上千公里的铁路，其涉及的资金达到了惊人的689亿美元。

这对于近年来经济一直低迷的日本来说是一笔天文数字，而越南又拿不出这么多的钱，双方自然就谈不拢。

无能为力的越南只能找到我们希望我们能够帮助对方进行建设，毕竟如今的我国还是越南的第一大贸易伙伴，双方之间还是有不少的情面在里面。

为此越南这次可以说是不顾一切，先是公开表示我国的基建力量的强大，再派专人多次来到我国进行交流，希望能够帮助他们完成这项至关重要的建筑。

当然我国也绝不会说自己拿出这笔钱，大概率还是会通过贷款的方式支付，而越南当局想要的在2040年之前将铁路贯穿，这项庞大的工程除了我国可以说没有人能够认下。

而我国对这个项目可以说是非常热情，即使这个项目在短时间内并不会给我国带来深厚的回报。

但这项工程如果真的能够建立，那不光能够便利越南的出行，对我国同样有着非常重大的意义，甚至可以说是双赢。

何谓双赢？

按照目前的情况来看，我国好像除了费时费力之外好像并没有得到了什么好处，为什么会说是双方共赢呢？

其实越南想要的就是强大自身的基建，而我国早就度过了基建高速发展的时期，很早的时候我国就开始布局海外，“一带一路”的提出就是要建立如今的丝绸之路。

而一切的前提都是要让其他国家了解我国，证明我们并不像西方那样到一个地方折腾一个地方，而是真切的想要帮助当地并让他们进入我国的经济发展圈。

这点和我国一直在国际上提出的“和平发展”理念不谋而合，正所谓世界大同，我们要的并不是西方霸权主义的复制，而是走出专属于我国的外交理念。

如果越南能够主动投入我国发展的怀抱，那对我们来说自然是好事，这对未来建立泛亚铁路或者团结东南亚地区都有着非常重大的作用。

如今的是世界是快速的、多变的、不稳定的，而我们要做的就是带动周边的国家和我国一起进行低调、快速的经济发展，这也是我国一直以来的诉求。

并且我国不像日本，我国的经济体量是非常大的，并且如今的越南连电力都要依靠我国来支撑，单纯依靠这点就不怕越南再进行出尔反尔的行为。

结语

无论如何，越南这里表现出和我国强烈的合作意愿对我们来说都是一件非常好的事情，我国从从来不会敝帚自珍，共同发展才是我国一直以来的做事理念。

中老高铁是如此，雅万高铁更是如此，而周边的国家也只有跟上我们的步伐才能获得同样的快速发展机会。

信息来源：

越南2030年前开建连接河内和中国高速铁路|越南|河内|高速铁路_新浪新闻

“中国铁路行业全世界最发达，越南希望学习先进经验”