在结束对重庆和上海访问之后，德国总理朔尔茨来到了本次访华之行的最后一站——北京。4月15日晚，朔尔茨专机连夜抵达北京，受到了中方高规格的接待，不仅在接机现场铺设了红地毯，并且还专门为其送上了鲜花，以示热烈欢迎。
有媒体人士指出，中方此举就是提前向朔尔茨释放了一个明确的善意信号，强调中德之间的合作应该大于分歧，双方交流应该优于对抗，这才是中德两国的双赢之道。作为2024年首位访问中国的欧洲领导人，全球各国都非常关注朔尔茨此次访华之行的成果和收获。
据悉，这次陪同朔尔茨访华的除了农业、环境和交通部长以外，还有奔驰、宝马和西门子等一众德国重量级企业相关负责人，这表明朔尔茨此行的目的，除了政治交流以外，更多的还是中德双方的经贸合作。
在2023年，中德双边贸易总额超过了2350亿欧元，使得中国连续8年成为了德国最大的贸易合作伙伴，这使得那些一直宣传“中德脱钩”的西方媒体人士顿时哑口无言，因为摆在他们面前的事实，是德国的发展离不开中国的支持。从朔尔茨访华行程安排可以发现，他非常重视与中国在新能源领域的合作交流。
在第一站访问重庆的时候，他就特意参观了博世公司的氢驱动工厂，同时还尝试了一次模块装配的实操。作为全球公认的清洁能源，氢燃料是未来新能源发展的主要方向，中国已经开始进行战略布局，而德国作为全球最知名的工业强国，也需要提前进行战略布局，迎合时代的变革与发展。
一方面，德国汽车如果想保持竞争力，那么就必须要做好前期技术储备工作，确保在更新换代的时候能够牢牢占据优势地位；另一方面，德国如果想要完成碳排放的承诺标准，技术革新也是一条必经之路。
目前，中国在新能源汽车慢慢开始发力，表现出来的强大实力和巨大发展潜力，都使得德国需要与中国展开合作，毕竟没人会跟经济利润过不去。而说到新能源，就不得不提这次朔尔茨访华的一个主要目的，与中方高层就工业补贴这一问题进行交流讨论。
欧盟方面前段时间认为，中国出口到欧盟的电动车和其他清洁能源产品，在生产阶段得到了不少政府的补贴，才可以以低于市场价的方式完成出口，迅速抢占市场。因此，欧盟对于中国的电动汽车、风力涡轮机、太阳能电池板等产品进行反补贴调查。值得一提的是，在出访前，朔尔茨与法国总统马克龙曾举行了一次会晤，双方一致同意协调中欧之间的“经贸关系”。
用通俗一点的话说，就是欧盟准备通过政治施压的方式，逼迫中国在中欧经贸合作中做出一些妥协和让步，比方说采购更多的欧洲商品以及减少对欧洲商品的出口，确保“贸易顺差的平衡”。
但对于朔尔茨来说，如今的中国是全球第二大经济体，同时也是德国最大的贸易合作伙伴。中德合作不仅对于德国的经济社会发展而言有着至关重要的作用，同时对于整个欧洲而言都举足轻重。
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