自2003年首飞以来，波音777-300ER（ER为“增程型）已成为波777系列飞机中最畅销的机型。截至2023年12月，波音已向世界各地的运营商交付了超过890架777-300ER飞机。是波音所有777系列飞机中，销售最高的机型。那么，是什么原因让777-300ER如此成功呢？
777-300ER的成功主要归功于这款飞机实现了“两全其美”。777-300ER延续了777-200ER飞机的长航程优势和777-300增加的载客量。这意味着航空公司可以用这款飞机将更多乘客送往更远的地方。换句话说，航空公司用这款飞机更容易在主要长途航线上赚到更多钱。
这种“强强组合”促成了777-300ER的快速成功。其巨大的销量使得777系列飞机的总销售量超越747，成为目前波音交付量最多和最赚钱的宽体喷气式飞机。
当777-200ER于1997年投入使用时，其航程为13000公里。777-300ER选择继续将航程加长，高达13600公里。
777-300基本型（非ER）也于1997年投入使用，仅是对777-200飞机进行简单的机身长度加长，以容纳更多乘客。机身加长20%，全经济舱布局时最多可容纳550名乘客。波音公司主要将这款飞机销售给东南亚等高密度市场。777-300销量最大的航司对象是国泰航空。
777-300ER则在-300基本型的基础上，考虑让飞得更远。因此，波音并未像基本型那样设计出全经济型777-300ER。波音将777-300ER飞机设置为两舱布局的标准配置，可搭载396名乘客。
作为后续改进机型，777-300ER还在乘客体验方面进行了各种改进。
777-300ER客舱舱拥有更大的头顶行李箱，为乘客提供更灵活的行李存放选择。此外，飞机还配备了改进的照明设备；情绪灯设置可以使客舱环境对乘客来说显得更加温馨和放松。
由于客舱也比之前的777稍宽，从而提供了更多的座椅宽度和腿部空间。该飞机还配备了更新的机上娱乐系统，包括更大的屏幕和WiFi连接，营造出现代感。
在外观上，777-300ER安装了更大、更强的发动机，特别是GE航空GE90-115B发动机。GE90-115B发动机曾是吉尼斯世界纪录所记载的世界上推力最大的航空发动机，地面台架试验中曾经达到过56.9吨的最大推力。强大的发动机使得777-300ER能够在更长的航线上轻松实现高效运行。
与-200/-200ER和-300相比，777-300ER的翼展更长。这款飞机翼展长65米，翼尖倾斜。倾斜的翼尖可以减少阻力，进一步有助于高效运行。这些翼尖后来被引入到2006年投入使用的777-200LR飞机上。阿联酋航空是777-300ER的最大运营商，拥有126架飞机在役。
波音于2021年结束了777-300ER的正式生产，最后一架777-300ER于2021年初交付给荷航。该飞机仍然是全球航空公司运营不可或缺的飞机。航空公司仍然依赖这架飞机来开通新的长途航线，并且随着777X飞机的不断延误，航空公司未来很长一段时间内可能还会继续依赖这款飞机。
虽然较旧的777-300ER机型正逐渐淘汰，取而代之的是空客350飞机和未来将推出的777X飞机，但毫无疑问，该飞机将在未来几十年继续在航空公司服役，持续发挥重要作用。
随着未来777X的交付，波音有望延续777系列飞机的成功，继续保留波音最受欢迎的宽体飞机这一名号。
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