1979年11月25日，石油工业部海洋石油勘探局的“渤海2号”钻井船在渤海湾迁移井位拖航作业过程中遭遇大风，阵风甚至达到11至12级，整个大海波涛汹涌。正在执行拖船作业的“滨海282”号也认为不适合继续前行，于是作出了转航的决定。不巧的是，在扭身拐弯的过程中，“渤海2号”发生了沉船事故，造成了72人遇难，直接经济损失3700多万元。
这起事故发生后，上级高度重视，责成立即进行事故善后，同时调查事故发生的原因。1982年，“渤海2号”被打捞上岸，经过多位专家论证，最终调查出了“渤海2号”沉船的真实原因。也是在这之后，石油工业部的一位副部长写信，建议中央撤销对康世恩的处分。那么，这位写信的副部长是谁呢？
此人就是孙晓风。孙晓风出生于1917年，山东蓬莱人。1936年，孙晓风参加了中华民族解放先锋队，走上了革命的道路。1937年1月，孙晓风参加了红军，进入红一军团政治部宣传科，成为一名文化教员。3月，孙晓风正式加入了我党。
抗日战争全面爆发后，孙晓风奔赴抗日前线，在这之后，他跟随八路军115师到达山东，此后孙晓风参加了鲁南根据地的创建工作，在极端困难的环境下，他与日伪军进行了不屈不挠的斗争，并在我党的领导下打败了日本侵略者，取得了抗日战争的胜利。
解放战争时期，孙晓风继续留在齐鲁大地从事政治工作。山东野战军与华中野战军合并后，孙晓风担任了华东野战军第三纵队十师任政治部主任，不过，常年的战斗使得孙晓风得不到充分休息，他很快旧疾复发。在这之后，孙晓风休养了一段时间，留在山东军区从事政治工作。
1955年，为了加快石油工业的发展，我国成立了石油工业部。石油工业部成立后，急需大批干部支援，在这种背景下，1956年，孙晓风被调到石油工业部，担任了办公厅副主任、生产技术司司长等职务。期间，孙晓风参加了松辽石油加工会战以及兰州炼油厂的“四清”等，为建国初期石油行业的建设与发展作出了重要的贡献。
1964年年底，47岁的孙晓风担任了石油工业部副部长，成为一名副部级干部。在这之后，孙晓风继续致力于我国石油行业的建设，尤其是1966年到1976年的“十年特殊时期”，他顶住各方面的压力，大力抓生产，稳定干部职工队伍，努力减小“四人帮”造成的损失。
1979年，“渤海2号”钻井船事故发生后，作为石油工业部副部长的孙晓风也参与了事件的调查，一开始，主管石油工业部的副总理康世恩被认为对这起事故负有管理责任，康世恩也因此受到了记大过的处分。不过，1982年，“渤海2号”被打捞上岸后，经过专家研究，发现并不是石油工业部的责任，而是船体本身存在严重的设计缺陷。
也是1982年，65岁的孙晓风写信，建议中央撤销对康世恩的处分。因为“渤海2号”沉船事故的真实原因已经水落石出，而且事故原因与石油工业部没有关系，所以6月15日，康世恩的记大过处分被撤销。
说回孙晓风。在这之后，孙晓风又担任了石油工业部顾问以及中石化副董事长等职务，继续发挥老干部的作用，为改革开放时期石油工业的发展建言献策。晚年的孙晓风过着平淡的生活，于1999年因病去世，享年82岁。
热门跟贴