“未见过如此厚颜无耻之人！“这是三国演义中诸葛亮骂王朗的话语，因为王朗二姓家奴，背叛祖宗和传统，最终王朗被骂的跌于马下，卒于阵前。最近日本首相岸田文雄到访美丽国，近似于小丑式的表演，真的是让东亚多国民众都发出了共同的声音。
就连一向气量宏大的胡锡进老胡都无法平静了，他在社交媒体上发表评论说，“日本自谄自媚“而且还说”日本帮助美国领导世界，要点脸“！确实，现在右翼势力猖狂的日本，真的是对于亚洲秩序是一个严重威胁。在一定程度上，任何让日本经济保持增长的举动，都是在助长日本右翼势力的继续扩张。
岸田正雄到底干了什么呢？其实他主要在大洋彼岸就是诋毁我们，还影射我们将是东亚乃至亚洲的最大威好好。胁，我们的经济增长越好，对于日本和美丽国就是更大的威胁。那其实对于我们民众来说，我们应该如何以实际行动来回应他们呢？
在20年前，日系汽车已经替代美系汽车，成为全球销量最大的汽车生产国。如果我们少买一辆日系车，多买一辆国产本土车，是不是对于我们的经济发展多做一份努力和贡献？也就是对于日本右翼势力一次强有力的反击呢？国民当自强，我辈当自立！
其实我国的汽车工业也确实很给力，我国已经连续15年成为全球最大的汽车生产和销售的国家，而且产销规模首次双双突破3000万辆，现在已经成为全球当之无愧的汽车生产第一大国。而且最为重要的是在2023年度，我国超越日本成为全球最大的汽车出口国。我国汽车出口量为491万辆，同比增长57.9%。自此之后，我们将日系汽车甩于身后，而且会越拉越远。
其中我国本土品牌新能源汽车居功甚伟，在2023年度，新能源汽车产销破900万辆，增长率超过35%，汽车市场渗透率突破30%。以比亚迪为代表的新能源汽车占有率突破50%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。那么在国内本土汽车品牌与日系车之间又有什么样的比拼呢？
我国作为全球汽车最重要的市场之一，曾经一度日系车成为我国汽车的主流，在2020年度，日系车市场份额要高达23.1%，但是到了2023年度，日系车市场累计零售销量369.4万辆，同比下跌9.9%，已经降至14%左右。这种改变，其实主要就是由我国新能源汽车的崛起而急剧变化。我国自主汽车品牌份额稳步攀升，2023年达到了56%，预测2024年份额将达62%。
日系车的衰落，他们还抱怨说，这是由于我国取消了对燃油车购置税的减半优惠，同时继续推行新能源汽车的销售补贴政策导致。但是真的如此吗？其实根本不是这样，日系车自骄自大，技术更新不迅速，车型更新换代明显落后市场的需求。更为严重的是，他们还有着品牌信任危机。
这些问题反映在退出我国市场的三菱汽车例子上，尤为明显。曾经三菱汽车是众多日系车品牌之首，但到了2023年，已经悲惨到在我国的月销量寥寥无几。他在我国的产品线单一，销售和服务网络布局也很少，漠视消费者的需求。同时还被曝光隐瞒车辆缺陷，车辆刹车失灵事件频发以及油耗数据造假等问题，消费者的信任被消耗殆尽，其实这也不是个别现象，在日系车品牌里都是或多或少都存在。
我国本土品牌可不是这样，例如比亚迪，通过29年的不断沉淀和努力，截至2023年末，已经拥有国内专利37869件，申请境外专利10192件。同时已经成长为国际性车企，在全球员工总数达70多万人，其中研发人员10.28万人，占比15%以上。中国本土品牌，凭借着坚韧的中国精神，以及不懈的奋斗努力，实现了在新能源领域的快速发展和市场反超。
那么未来，我们每一个消费者在买车时，应该买什么样的车呢？你还会选择日系车还是本土品牌车呢？
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