近日，中国商务部部长王文涛参加了在意大利维罗纳举行的经济论坛，这也是自意大利退出中国的“一带一路”倡议以来，双方举办的首次高层经济论坛。期间，意大利副总理兼外交部长塔亚尼对中国提出了三个要求：
一是希望中国新能源汽车企业能赴意投资
二是希望能开通中意两国的直航航班，便利游客往来，提振意大利的旅游业。三是希望能向中国市场出口更多的葡萄酒
，为此塔亚尼还当场向王部长赠送了一瓶葡萄酒，当做这次双方会面的见面礼。
从这些要求不难看出，意大利对中国市场是抱有很大期待的，尤其是在新能源汽车领域，意大利方面其实已经前后与中国沟通过多次，这次又专门拿出来说，可见意大利的新能源汽车行业确实遇到了瓶颈，才希望中国能搭把手。
但这次，中国并没有那么快点头，而原因也是显而易见的。
【意大利总理梅洛尼】
去年12月份，意大利决定不再参与“一带一路”计划，尽管梅洛尼领导的政府多次声明，此举并不代表会影响到中意之间的经济和贸易关系，并表示期待未来能继续与中国合作。但事实上，在美西方默契行动推进所谓的“对华去风险”策略的大环境下，中意双边关系已经不可避免地遭受了影响。
但很快，意大利就意识到，与西方的价值认同并不能当饭吃。
从经济数据上来看，意大利似乎已经从欧洲的“问题学生”成为了“尖子生”，在上一季度实现了0.6%的增长，而同一时期德国经济萎缩了0.3%，但这个数据，并没有令意大利总理梅洛尼感到开心。因为她知道，
这部分经济增长并不是归功于她本人，而是来自意大利宽松的财政政策。也就是说，意大利的经济增长伴随着的是大量的新增债务
据欧盟预估，意大利今年的债务要占到GDP的140%，相比之下，德国的负债率只有66%。于是，为给本国经济找到新出路，梅洛尼政府开始将目光转向了新能源领域。尤其是从今年以来，梅洛尼政府着手推动意大利汽车向新能源方向转变，并采取了一系列关键措施，
其中包括为购车者提供置换补助，以加速意大利在新能源车竞赛中的发展步伐
【意大利外交部长塔卡尼与中国商务部长王文涛】
然而，现实情况却十分严峻，意大利在推进汽车电动化的过程中，遭遇的挑战与其他西方国家非常相似。主要问题之一是基础设施的投资严重不足，缺乏充电站等必要设施严重阻碍了消费者购买新能源汽车的意愿，加上本土厂商的价格又打不下来，使用新能源汽车的人仍然很少。
于是，梅洛尼政府不得不将目光再次投向中国，并向比亚迪、奇瑞和长城发出了邀请，但均未得到积极回应。
而造成这一现状的根本原因，归根结底还是意大利在对华合作上立场的反复。
对于中国车企而言，当下的确是“出海”的最佳时机，但如果合作国家政策频繁变动，那么对于已经投入了大量资金和努力的中国汽车企业来说，这无疑将是一个重大的打击。而这里还有一个最关键的问题是，意大利如今邀请中企赴意投资，其实是站在了欧盟的对立面。
【奇瑞汽车在意大利参加展出】
从去年10月份开始，欧盟正式宣布要对中国电动汽车开展反补贴调查，来决定是否要征收反倾销关税。而欧盟之所以这么做，就是认为中国的电动汽车卖的太便宜，严重“冲击”了欧洲的电动车行业。对此，中方提出强烈反对，认为这是赤裸裸的贸易保护主义，并敦促欧盟及时改弦更张。
而意大利这边，
却诚邀中国企业赴意投资，明摆着是与欧盟对着干
。而除了意大利之外，德国方面也不赞成对从中国进口的电动汽车征收额外关税。在德国和意大利的反对声中，欧盟想打压中国电动汽车的图谋将很难得逞。只是，当初意大利选择退出“一带一路”倡议，本就是奔着回归西方价值观的方向去的，如今却又因为中国站在了欧盟的对立面，白费了一番功夫。
这也再次说明了，意大利经济眼下面临的最大风险，绝不是所谓的“中国依赖”，而是找不到找不到明确的发展发向，也拿不出具体的规划，最终只能在一次又一次的反复横跳过程中错失机会。现在既想在政治上和中国保持距离，又想在经济上吸引中国企业赴意投资建厂，哪有这种好事？
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