进京大通道，京唐城际建设新进展！
据从北京市重大项目办获悉，京唐城际铁路作为进京大通道之一，是京津冀协同发展的国家战略性工程。目前，该工程全线最后的断点——北京隧道段正在进行施工，已完成工程总量的50%，今年年底将实现主体结构完工，为2025年底具备开通条件奠定坚实基础。
京唐城际铁路运潮减河地下盾构隧道施工现场图片来源：北京交通广播
据了解，京唐城际铁路连接北京市城市副中心与唐山市，该工程起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，其设计最高时速350公里。
项目分两段建设，首开段宋梁路至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用，剩下的北京隧道段长4.4公里(运潮减河隧道长约1.3公里)，于2023年1月开工建设，计划2025年底具备开通条件。
京唐城际铁路在燕郊、大厂、香河均设有站点，已成为连通北三县及进京的快速通道。全线开通后，从燕郊站到副中心可实现10分钟以内到达。
京唐城际铁路部分隧道区间主体已经完工 图片来源：北京交通广播
此外，北三县设站的另一条高铁，京滨城际铁路也正向全线贯通的目标推进。
近日，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨协同号”在天津顺利始发，标志着京滨城际铁路天津机场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段，距离全线贯通又迈出重要一步。
新京报记者 王贵彬 摄
京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分，它起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站，正线线路全长约96公里。
2022年底，京唐城际铁路、京滨城际铁路（宝坻至北辰段）同步开通运营，京滨城际铁路与京唐城际铁路的北京城市副中心至宝坻段共线共站，设有北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、宝坻南、北辰站7座车站。由于北京城市副中心站还在建设当中，目前，两条线路均从北京站始发。
下一步，京滨城际铁路（宝坻至北辰段）将继续延伸至天津滨海西站，串联起天津滨海机场，实现全线贯通与航空接驳。目前，由京津冀城际铁路投资有限公司投资建设的二期工程（东丽至滨海新区段），长度为41公里，设一座新建站天津机场站，还有一座既有站滨海西站，工程正在加速建设中。
未来，京滨城际铁路全线贯通后，将与京唐、京津城际等多条线路联通，进一步完善京津冀区域路网结构，为三地群众提供更加方便快捷的出行服务。
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