4月15日，埃隆·马斯克 (Elon Musk ) 宣布特斯拉 将裁员 10%，令许多人感到震惊，但这可能与全球电动汽车需求下滑的数据相符。
2024年第一季度，两大电动汽车制造商特斯拉及其中国竞争对手比亚迪的销量与去年同期相比大幅下降。
比亚迪在中国各地降低了其汽车的价格，并打出一句醒目的口号：“电比油便宜”，以帮助遏制这种潮流。
自去年以来，特斯拉也一直在降价，某些车型的价格高达 2 万美元。降价导致二手电动汽车价值下降，并削减了特斯拉的利润率。
根据 《金融时报》 关于经济衰退的报道，传统汽车行业的领导者多年来一直坚持认为，普通消费者还没有准备好接受电动汽车。
10 月，通用汽车放弃了到 2024 年中期准备销售 40 万辆混合动力汽车的计划，尽管去年全年电动汽车销量环比增长。福特还宣布减产。
与2023年相比，特斯拉2024年第一季度的销量下降了8%，比2023年第四季度的交付量下降了20%。此外，其在美国的市场份额在2023年第三季度下降至42%。
尽管创始人兼首席执行官埃隆·马斯克已经表示今年的增长将“明显放缓”，但该公司预计销量会增加。该公司计划在八月份的一次活动中展示一款自动驾驶出租车。
与此同时，比亚迪的销量较第四季度大幅下降 42%，至 30 万辆，使得特斯拉暂时篡夺了全球最大电动汽车制造商的桂冠。
在中国，售出的新车中有三分之一是电动汽车，而在世界其他地区，这一比例是五分之一。
在 Covid-19 大流行最严重的时候，特斯拉在证券交易所的估值约为 1 万亿美元。现在它的价值大约是原来的一半。
在马斯克本周宣布这一消息后，分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 向英国《金融时报》表示，虽然我们预计季度业绩会很糟糕，但这是一场难以解释的彻底灾难。
另一位分析师 Tom Narayan 告诉该网站，该公司最受欢迎的汽车 Y 和 3 已经是“饱和产品”。
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