德国要的太多，中国估计给不了！中德会晤前，朔尔茨提前说出了心里话，他的访华之行能否取得圆满结局？中德正面竞争，结局又能否是双赢？
朔尔茨访华，我们需要理性看待
若能借访问的机会进一步打开中国市场，为萎靡不振的德国经济打入强心针，那么朔尔茨的中国之行就算值了。怕就怕朔尔茨受意识形态制约，可能不会如我们想象中的那么友善，与中国和睦相处。
消息显示，朔尔茨的访华行程紧紧当当，自第一站到达重庆，参观了博世工厂，其又马不停蹄的赶往上海，参加同济大学的面对面讲座，接着朔尔茨乘坐专机北上，于4月16日会见了中方最高层。
由于朔尔茨“带着任务”而来，那么此行他将向中国提出何种建议或者达成何种合作，就显得格外引人注目了。值得一提，在与中方高层会晤前，朔尔茨发表了如下言论，而这些都将构成中德交往的主线。
朔尔茨坚称，欧洲必然在某个时间节点出现中国汽车，德国对此持开放态度；德国希望创造公平竞争的市场环境，抵制某些过剩产品倾销；小国不应对大国畏惧，生活在大国的阴影中；各方不应用武力改变边界。
朔尔茨谈汽车产业链竞争，这点可以理解，毕竟汽车产业是德国经济的支柱，关系着数百万人的就业，德国与中国争一争，于情于理都能说得过去。但是朔尔茨谈及边界问题，就显得不那么友好了，似有所指。
如果没有记错的话，作为G7集团成员的德国，一直站在反华的前沿；德国还允许议员窜访台湾，给中国的统一大业造成麻烦。更为关键的是，德国竟然默许了欧盟开启针对中国风电设备制造商、电动车企、光伏制造厂的贸易调查。
美其名曰维护市场公平竞争，实则借助所谓的抱团优势，给中国添眼药罢了。所以我们不能将外国人想得太好，认为朔尔茨走上“山城”一遭，会见了一些学者，就会改变对中国的消极看法。
中德正面竞争，中国不可能一味让步
结合上述事实谈几点看法吧。
其一、中德可能在维系多边多级秩序方面，找到话题的切入点和共同点。
源于世界经济一体化，中德作为制造业大国和外贸大国的典范，就得想办法保证国际供应链稳定。可我们看到，德国经济被通胀、能源紧缺、市场低迷等现实因素困扰，2023年交出了整体GDP萎缩至少1%的糟糕答卷。
若形势仍然得不到缓解，不排除德国再度走上对外战争的可能。
毕竟朔尔茨许诺未来在国防领域投资至少1000亿欧元，帮助德国成为欧洲军事强国。中方作为二战事件的受害者之一，为避免悲剧重演，世界被荼毒，也自然希望德国等国悠着点，因此防止地区热战、乌克兰危机扩大化，必然成为两国高层绕不开的话题。
其二、高端产业链竞争事关主要工业国家生死，中国不可能做出让步。
众所周知，2023年中国国内共售出了3000万辆汽车，关乎到的就业岗位超过了400万。按照中方“十四五”计划，未来中国新能源车的渗透率将可能超过燃油车。也就是说，留给宝马奥迪等车企在中国生存的空间日益缩小。
朔尔茨作为德国的一把手，这种情况下，必然和中国面对面争论，希望中国“手下留情”，给到德企必要的追赶时间，否则朔尔茨将“中国对外倾销，打价格战冲击欧盟市场”作为口头禅，拉拢一众损友向中国开炮。
德国总理不能小看，当他脱掉制服，拿着电动工具，在重庆车间“秀花活”就足以说明一切。因此接下来，中德围绕汽车产业链、芯片、新能源等领域的竞争愈发激烈，甚至伴随着地缘政治危机，将成为大概率事件。
其三、有误解可以化解，就怕竞争方缺失管控分歧的通道和耐心。
从中美当前竞争的态势来看，美国有意和中方摊牌，而首选之策便是撺掇菲律宾和“台独”分子向中国发起终极挑衅。由于美国同时陷入支援乌克兰和以色列作战的泥潭，为保证帝国军力主要应付中国，其一定要求德国打前阵，让朔尔茨政府为美国的冒险行动埋单。
换句话说，如果德国和美国保持距离，尽可能的中立，将符合中国的地缘利益，为此中方可能在某些领域给德国让点甜头。只要德国不狮子大开口，不涉及中国核心利益，那么中德就有得谈，有得议。
强调一下：中德关系对于稳定世界贸易链至关重要，中方将以最大的诚意和德国保持合作，希望朔尔茨能够摒弃成见，和中国相向而行，为创造共荣共存的双赢局面付诸行动。
热门跟贴