俄罗斯人非常有志气，研发了自己的工业软件。据悉，俄罗斯最大的航空公司——俄航集团——开始引入由本国研发的软件来帮助其维护西方制造的客机。

俄航集团已经在开始使用CAE Fidesys系统，这是一款由俄罗斯软件开发商自主研发的计算机辅助工程系统。计算机辅助工程系统就是工业领域俗称的CAE软件。CAE软件是一个包括了相关人员、技术、经营管理及信息流和物流的有机集成且优化运行的复杂的系统，在航空领域发挥着极其重要的作用。航空领域的CAE工业软件长期被法国达索等美欧国家的企业所垄断，使用这些工业软件必须向他们购买！

俄航集团的工程师将使用这款俄产的工业软件，根据俄罗斯FAP-21J证书（相当于美国FAA 或EASA 21部的设计组织批准）为飞机维修和改装的设计解决方案进行强度分析和论证。俄航对国产的CAE软件自信满满，有着良好的憧憬。4月10日，这家俄罗斯载旗航司表示，使用这款俄罗斯工业软件后，将不必再使用“来自不友好国家开发商的类似软件”。

俄航于2023年3月获得FAP-21J证书，此前其MRO子公司俄航技术公司（Aeroflot Technics）于2022年6月获得了类似的批准。该航司被授权为飞机结构的非标准维修、客舱内部装饰、系统的修改开发设计文件，还包括设计某些飞机部件、内饰和电器的元件。

俄航目前运营171架空客和波音的飞机。其子公司Pobeda航空和Rossiya航空还运营178架空客和波音的飞机。

与此同时，俄罗斯S7技术实验室（俄航的主要竞争对手、俄罗斯最大的私营航司S7航空的子公司）正在与莫斯科航空学院 (MAI) 合作研发发动机状态监测系统。新系统将作为CFM公司生产的发动机监控系统myCFM和普惠公司生产的发动机监控系统EngineWise的俄罗斯国产替代品。新的系统将能够收集和处理来自发动机传感器的飞行数据，以监控其状况并制定维护时间表。2022年2月以来，俄罗斯的航空公司开始无法使用这两个西方系统。

此外，据媒体今年三月底报道，俄罗斯国产的发动机状态监测软件预计将使用机器学习来处理大型数据集，并自动检测发动机性能的重大变化和偏差。

据悉，上述发动机状态监测软件的初始版本预计将于今年夏天准备就绪。S7航空机队拥有99 架波音和空客制造的客机和货机。

虽然俄罗斯已经解决了相关航空领域CAE工业软件的有无问题，但是“好不好”的问题可能还有待时间的检验！让我们拭目以待。